即便強如江鈴這樣持續領跑國內標載、液剎輕卡市場的王者，面對大重載輕卡市場推出新車凱銳重載金剛，也是格外謹慎，甚至“小心翼翼”。

其一，在共享福特全球工藝和供應商體系的基礎上，江鈴搭檔首次合作的知名動力康明斯，選用的是大家都很熟知的ISF3.8升發動機，作爲這款大重載車型的“心臟”。

▲實測江鈴凱銳重載金剛載重7.5噸車型

ISF系列發動機，全球保有量超700萬臺，在國內有福田、江淮、解放、重汽等擁躉，江鈴此舉更傾向於在戰略上穩紮穩打。

其二，在各路廠家產品迭代速度越來越快的今天，調用上百名經驗豐富的技術人員，奮戰16個月，只爲一款產品問世狠下苦功，也很“慢條斯理”“不合時宜”。

而且，由於採用正向開發，江鈴組建的前期調研“部隊”由產品、銷售、經驗豐富的老司機組成，深入一線瞭解用戶需求期間，人力、物力、時間消耗自是不菲。

其三，定價方面，3360軸距凱銳重載金剛底盤市場指導價格爲12.08萬元，在該類市場上不能稱之爲放大招，這意味着江鈴未曾想過在新車價格上博眼球、做文章。

如此一來，是江鈴“落伍”了嗎，是江鈴不懂變通嗎？其實不然，這是江鈴的不妥協，堅持品質第一的江鈴，信奉好的產品需要時間淬鍊，好產品無需價格戰。

▲試乘試駕前工作人員講解要領和要求

日前，江鈴在南昌小藍專業試車場組織了一場汽車媒體試乘試駕活動，路況涵蓋高環、操穩路、振動噪音特殊路、坡道、八字廣場等，全面展示了新車實力。

物流商用車網記者應邀參加，在一系列靜態評測、動態駕乘、技術採訪後，記者和諸位同仁一樣給這款新車打出高分。箇中緣由幾何，且看下文分解。

內外兼修大不一樣

“確認過眼神，我遇上對的人。”第一眼見到凱銳重載金剛，很多人的感覺是熟悉多過陌生。沿用江鈴凱銳N800經典外觀，論及顏值或許沒有太多新鮮元素，但細品之下卻又親切得很。大方中兼具時尚、簡潔中不乏精緻的造型，曾在第十七屆中國專利獎頒獎大會上榮獲“外觀設計優秀獎”。

▲江鈴凱銳重載金剛沿用凱銳N800經典造型設計

環繞車身一週，細節之處見真章，凱銳重載金剛外觀上的一些變化，功能性很強。其中，新車導流罩很有特點，它的初衷雖爲降低風阻和油耗，但從造型上說，流線設計成功銜接了後方貨櫃和前方駕駛室，平滑過渡效果自然；貨櫃採用的特殊漆面處理，頗具質感，是業界少有的陰極電泳技術，可起到更好的防鏽、耐腐蝕作用；框架式後視鏡的使用也是亮點，可減少貨櫃加寬之後的駕駛視野盲區，讓行車安全有更多保障。

▲駕駛室內空間很好毫無侷促感

進入駕駛室，記者身材並不魁梧，但身邊的大個子同行毫無拘束感，已證明凱銳重載金剛在空間上的足夠寬敞。駕駛室A柱設計弧度小，視野開闊通亮，中控設計合理，液晶顯示器、前電動窗、便利卡槽、USB接口，副駕駛遮陽板、儲物格等內飾設計也很周到。特別新車全系標配空調，空調出風口又與杯槽相連，一系列細節之處盡顯人性化特徵。

▲駕駛室內整體風格簡約中透出不少精緻

作爲一款大重載輕卡，貨櫃容積自是一項硬指標。據介紹，凱銳重載金剛新增2.3米的超大貨櫃，尺寸達到4080mmx2300mmx2200mm，內部空間增大20.4%。這就大大增加了裝卸效率。目前，我國托盤主要有兩種規格，即1200mm×1000mm和1100mm×1100mm，2.3米貨櫃足以並排放下兩個1.1米的標準托盤，輕鬆提升貨物週轉效率。

動力突出駕乘舒適

俗話說，行家一出手，便知有沒有。康明斯發動機向來以動力強勁著稱，實測中大家深切體會到這一點。這款3.8升發動機擁有115kW的最大功率和500N•m的最大扭矩，“掛擋平順，起步平穩，動力強勁，加速性好”，是它廣獲好評的原因之一。試車場內，雖然不能飆到高於同類產品30%的115km/h的最高車速，但車輛在動力和操控上的表現已彰顯無遺。

▲江鈴凱銳重載金剛正向大家快速駛來

凱銳重載金剛匹配萬里揚6G55鋁殼六檔變速箱，這也是萬里揚的最新產品，首次給量產車配套。該變速箱經歷16000次的換擋循環試驗，是福特特有的專項試驗，從1檔加速到6檔再降到1檔爲一次循環。經此“考驗”，該變速箱換擋性能更優，一舉緩解司機駕駛疲勞；傳動效率更高，輔之氣助力離合器，進一步降低了司機勞動強度。

▲橫向穩定杆確保車輛在彎道等路況上行駛更加平穩

凱銳重載金剛整車NVH性能也是非常突出。得益於駕駛室內必要的包裹和堵塞，密閉性和噪音得到有效控制，讓司機減少了患耳鳴、聽力減退等疾病的可能性。駕駛室的懸掛、材料的剛性指數等方面優化之後，相關部件在運動中出現震動和噪音隨之變少，再度提高舒適性。並且，當車輛以60km/h速度行進時，凱銳重載金剛雖是一個大塊頭，但卻表現出良好的靈活性和穩定性。原來，該車轉向做了精細調校，轉彎直徑僅13.58米，比競品小10%；前懸掛配備了橫向穩定杆，使車輛行駛過程中，可以輸出“穩穩的幸福”。

▲細節到位才成就了駕駛室內安靜舒適

凱銳重載金剛用戶可以選配T-Box，這是一款車聯網系統，司機通過手機APP可實現遠程開關車門，發送車輛自檢指令，提前掌握車況。對於車隊管理來說，可藉此進行車輛位置監控，優化行駛路線，快速調配車輛，並生成駕駛行爲報告，幫助司機改善駕駛行爲，實現更好節油。記者還了解到，該系統將在2019年開始成爲江鈴輕卡標配，屆時將有更多用戶盡享上述功能和線上找貨等服務。

完美重載可靠安全

1+1大於2，這是很多“強強聯手”期待的結果。江鈴推出首款大重載輕卡之際，找來了康明斯首次合作，打造了迄今爲止的最強輕卡底盤，對新車寄予很大期望。而所謂最強底盤，體現在全新配備的7.50R16 和8.25R16全鋼子午線輪胎，高強度的鋼板，第一至第四大梁採用的雙層結構，以及內外縱梁的厚度、大梁的高度、寬度和前後板簧數量上的增強。這些使得凱銳重載金剛在承載性力上達到江鈴輕卡之最，實際最大載重可達8噸以上。

▲輪胎升級爲全鋼有內胎讓承載力更上一層樓

正如前面提到的，凱銳重載金剛最大扭矩爲500N•m，其達到最大扭矩的轉速範圍很廣，這使得其爬坡能力更強。試車場內的兩款車型，載重分別可達8.8噸和7.5噸，後橋速比分別爲4.375和4.11。在一些極端測試中，凱銳重載金剛甚至可以完成載重10噸輕鬆爬坡的壯舉，這不禁讓人爲之點贊。

▲試車場樣車中載重多達10噸

然而，重載之下更要注重安全。實測中，當車輛以80km/h的時速緊急制動，憑藉更大的20寸制動氣室，更大的制動鼓，凱銳重載金剛制動距離更短。工作人員告訴記者，其優於部分同類車型3-4米左右。此外，該車標配氣剎和倒車雷達，對於應對市內複雜交通路況，用處頗大。考慮到車輛或在山地、丘陵等地區行駛，爲適應重載長下坡路段，一些車型還會配備淋水箱，以降低制動器溫度。

▲對駕駛室支撐懸置的橡膠進行調校可確保舒適性和耐久性

注重效率和效益的今天，重載確保的是拉的更多，但如果沒有可靠性和經濟性作保障是萬萬行不通的。這方面，康明斯耐久驗證累計里程超過160萬公里，整車則在黑河通過了零下30度的極寒考驗。這最終使得凱銳重載金剛達到了2萬公里超常保養、普遍50萬公里無大修的水平。另外，基於變速箱減重20kg等輕量化設計，康明斯發動機在經濟性能上的出衆表現，以及整車風阻係數降低14%、滾阻係數降低9%，凱銳重載金剛再度節油10%，百公里油耗較比同級車更省。而且，車輛提供了空載、輕載時常用的經濟模式，標載、重載下常用的動力模式，司機可針對不同情況進行動力、油耗選擇。

在“成爲移動出行和智慧物流方案的最佳夥伴”的大路上，“消費者要什麼，我們就提供什麼！”是江鈴汽車一貫堅持的準則，大重載輕卡就是這樣一款應需而生的產品，其旨在爲建材、冷鏈運輸等細分市場用戶提供理想用車之選。

通過對凱銳重載金剛的實測，雖然不能一次性全面透徹瞭解車輛的各項性能，但對動力性、舒適性、制動性等方面卻有直觀體驗。相信江鈴輕卡一以貫之的高水準，定能確保新車優秀品質，也定能助力新車贏得個體及企業用戶青睞。