一直以来，咱们有车大师公众号也给大家介绍过不少车款。其中不缺乏各式各样的三缸车，网友们的评论也几乎是一边倒式的"倒戈"三缸车。似乎三缸车无论做的多大动力、多低油耗都逃不开被骂的命运，当然这里面有一部分车都没摸过几台的"键盘车神"跟着人云亦云。不过今天我就不打算继续与大家纠缠三缸好不好这个问题，因为"双缸"福特来了。甚至各位家里的车都未必能跑赢"它"

没错，今天和大家聊的就是这款全新福特嘉年华ST，喜欢玩车的朋友们应该都知道福特旗下ST系列的车款，ST车标象征着这台车将和普通版车型有着大幅度的性能提升。不仅更快，而且更好玩。

我们现在看到的嘉年华ST属于全新一代车型，目前已在海外上市。其实嘉年华ST离我们并不遥远，其上一代车型曾官方渠道进口过国内市场，可惜由于车辆较为小众所以市面上能见度也不高。

与其说这是新一代的车型倒不如说是改动较大的中期改款，全新嘉年华ST主车体的样式并没有作太大的改变，依旧保持了上一代短小精悍的钢炮形象。当然，短小、操控灵活才是这台车的精髓所在。

内饰也并非该类车型主打方向，手动变速、机械手刹、D型方向盘和不太桶椅的桶椅都与普通版嘉年华做了区分，新嘉年华ST的内饰其实"跑味不浓"还是最大限度的延续了普通版本的设计。整体造型较上一代有所提高。

作为一个小钢炮最重要的一定是心脏，而小钢炮的客户群们看中的卖点也正是其机械性能。说到这一部分我就真得给你们好好唠唠这颗引擎。1.5T Ecoboost涡轮增压引擎最大功率148千瓦，峰值扭矩更是可以达到290N.M。百公里加速只要6.5秒，极速更是达到了232KM/H。值得一提的是这具引擎为三缸设计，这具三缸引擎在系统检测到非高功率输出的时候会以"迅雷不及掩耳"的速度关闭第一气缸。换句话说吧在你开着新嘉年华下坡的时候你的车就是一台两缸车。

总结

6.5秒破百，232KM/H极速。这些数据都可以轻易地跑赢现在市场上百分之80的2.0T家用轿车，后轮LSD的加入也让本身就操控灵活的嘉年华ST在操控操作上更上一层楼。但是三缸的引擎加上"匪夷所思"的闭缸功能确实是我们从来没有体验过的感觉。但是，无论这套系统好坏我们都知道的是买它的人不会在意三缸，在意三缸的人不会去买它。据小编观察身边的嘉年华ST车主，他们家车库里都不止一台嘉年华ST。嘉年华ST只是他们周末消遣的小玩具而已。