一直以來，咱們有車大師公衆號也給大家介紹過不少車款。其中不缺乏各式各樣的三缸車，網友們的評論也幾乎是一邊倒式的"倒戈"三缸車。似乎三缸車無論做的多大動力、多低油耗都逃不開被罵的命運，當然這裏面有一部分車都沒摸過幾臺的"鍵盤車神"跟着人云亦云。不過今天我就不打算繼續與大家糾纏三缸好不好這個問題，因爲"雙缸"福特來了。甚至各位家裏的車都未必能跑贏"它"

沒錯，今天和大家聊的就是這款全新福特嘉年華ST，喜歡玩車的朋友們應該都知道福特旗下ST系列的車款，ST車標象徵着這臺車將和普通版車型有着大幅度的性能提升。不僅更快，而且更好玩。

我們現在看到的嘉年華ST屬於全新一代車型，目前已在海外上市。其實嘉年華ST離我們並不遙遠，其上一代車型曾官方渠道進口過國內市場，可惜由於車輛較爲小衆所以市面上能見度也不高。

與其說這是新一代的車型倒不如說是改動較大的中期改款，全新嘉年華ST主車體的樣式並沒有作太大的改變，依舊保持了上一代短小精悍的鋼炮形象。當然，短小、操控靈活纔是這臺車的精髓所在。

內飾也並非該類車型主打方向，手動變速、機械手剎、D型方向盤和不太桶椅的桶椅都與普通版嘉年華做了區分，新嘉年華ST的內飾其實"跑味不濃"還是最大限度的延續了普通版本的設計。整體造型較上一代有所提高。

作爲一個小鋼炮最重要的一定是心臟，而小鋼炮的客戶羣們看中的賣點也正是其機械性能。說到這一部分我就真得給你們好好嘮嘮這顆引擎。1.5T Ecoboost渦輪增壓引擎最大功率148千瓦，峯值扭矩更是可以達到290N.M。百公里加速只要6.5秒，極速更是達到了232KM/H。值得一提的是這具引擎爲三缸設計，這具三缸引擎在系統檢測到非高功率輸出的時候會以"迅雷不及掩耳"的速度關閉第一氣缸。換句話說吧在你開着新嘉年華下坡的時候你的車就是一臺兩缸車。

總結

6.5秒破百，232KM/H極速。這些數據都可以輕易地跑贏現在市場上百分之80的2.0T家用轎車，後輪LSD的加入也讓本身就操控靈活的嘉年華ST在操控操作上更上一層樓。但是三缸的引擎加上"匪夷所思"的閉缸功能確實是我們從來沒有體驗過的感覺。但是，無論這套系統好壞我們都知道的是買它的人不會在意三缸，在意三缸的人不會去買它。據小編觀察身邊的嘉年華ST車主，他們家車庫裏都不止一臺嘉年華ST。嘉年華ST只是他們週末消遣的小玩具而已。