“有了高爾夫，就有了大衆所有車”！坊間一直流傳這樣一句話，好像大衆家族除了甲殼蟲應該沒有人不知道高爾夫，雖然VW這些年沉迷套娃，但還是不妨礙高爾夫的經典。

60年代末的時候，幫當年的大衆賺了一大筆的甲殼蟲突然不行了，技術落後、銷量下降，甚至連顏值都有點跟不上節奏，於是這個時候VW就開始策劃生產一輛“國民車”。

VW始祖

1974年，第一代高爾夫上線，棱角分明，是個“方頭方腦的愣小子”，據說當時它的設計想法是來自意大利汽車設計大師喬治亞羅手裏玩的“摺紙”，如今大衆車上簡單到像鬧着玩的內飾也跟高爾夫有些淵源，不信你看第一輛高爾夫車上的這款…

那時候方向盤中間還是“狼堡”的標誌，雙炮筒式儀表盤！你以爲左邊那個是轉速錶？不騙你，其實它真的是個鍾，是不是僞裝很成功？不過當時的那款銀色飾板到現在看來反倒多了些復古風的美。

第一代高爾夫還很粗糙，前麥弗遜、後半拖曳臂，車裏也只能看到收音機、空調、手搖車窗等等這種現在看來已經老掉牙的配置，但那時候的高爾夫作爲甲殼蟲的繼承人，不管是操控，還是實用性都很有競爭力。

最開始動力搭載1.1L直列四缸發動機，最大功率50馬力，最大扭矩78N·m，後來又出現了1.3L、1.5L、1.6L、1.7L汽油發動機和1.5L、1.6L柴油發動機的高爾夫車型，其中1.6L車型最高時速165km/h，但是要說速度，還是大衆爲了參加比賽而開發的GTI。

最快的高爾夫

最近大衆官方公佈了高爾夫GTI TCR概念車的官圖！

TCR是2015年纔開始的賽事，但是兩年半的時間，它的系列賽已經在全世界遍地開花，參賽車輛必須是搭載2.0升汽油或柴油發動機，並具有4門、5門的車輛。其實參賽的多是家用的主流車型，說不定你每天開的車都可能在賽場上出現，各家廠商一個接一個發佈自家TCR規格的賽車，比如說馬自達將會派馬自達3的掀背車出戰。

這款高爾夫GTI TCR概念車配備高性能套件，車尾雙邊共雙出是基本，什麼前槓通風口、包圍、尾部散熱器/擾流板、18英寸Belvedere鍛造鋁合金輪圈（可選裝19英寸）、專屬剎車卡鉗/打孔剎車盤都有。

內飾自然要運動，翻毛皮+織物的拼接運動座椅、紅色裝飾、TCR標識投射迎賓燈，這身份的暗示已經很明顯。動力搭載2.0T發動機，最大馬力213kW，最大扭矩370N·m，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，最高速度264km/h。

最後來說說有哪些讓你熱血沸騰的“小車”吧~