本田CBR650F & 川崎NINJA650——中級跑旅雙雄

川崎是最先着手中國大排量進口摩托車市場的日系品牌，所以川崎也是最懂中國消費者心理，車賣的也最多的品牌，一般剛考到駕照的新手都會心高氣傲的去川崎大貿店逛一圈，最後選個最帥的入門級跑車小忍者作爲第一輛摩托車。當每天上下班把腰累折了之後，再去店裏置換一輛更舒服，也更兇猛的NINJA650作爲座駕開始摩托老炮兒的旅程。

尤其是新款的NINJA650外觀更加富有攻擊性，遠看都分不清是NINJA還是ZX。川崎從新世紀初就將ZX車系作爲終極賽道機器從NINJA車系中獨立出來，而NINJA車系不斷改進，外觀上越來越帥氣，富有跑車的風格，但是發動機和坐姿不斷調整，騎行體驗越發偏向日常使用。騎起來輕鬆自在，腰不酸了手不麻了，脖梗子也挺起來了。車價也越來越親民，少了競速配置，多了舒適性配置，修車保養越來越便宜油耗也低了，最適合厭倦了喧囂的老炮兒，喜歡有個性又好騎省事的摩托車。

說起披着跑車狼皮的街車，還有一位新晉入圍中國摩友選單的本田CBR650F。CBR650F與NINJA650的定位不謀而合，都是迎合市場需求的產物。源自跑車的DNA，再怎麼馴化，犀利的外觀依舊是那麼帥，而且動力更加偏向中低轉速的扭矩輸出，方便日常駕駛。但是CBR650F的發動機是沿襲自600cc仿賽的四缸發動機，不想NINJA650是完全獨立的街車系列上採用的雙缸發動機。四缸機聲浪的最大功率自然強過雙缸發動機，但是在起步和中段急加速上卻不如雙缸NINJA650扭力來的猛烈。

實際的騎行體驗中，CBR650F的動力輸出更柔順，而NINJA650即使經過了調教，依然還是川崎那副暴脾氣，隨便嗷嗷一聲車速就上去了，而四缸車還在身後不急不慢的嘶吼。但是如果還有更長的路可以用來加速，那NINJA就必須要小心CBR超車了，因爲一旦CBR超過了NINJA，不管再使出什麼忍法帖，NINJA再也跟不上CBR的腳步了。所以如果是喜歡後發制人並且沒有聲浪就不騎車的摩友，CBR650F纔是最適合你的車，CBR適合假日出去跑一跑長途，下班後在城區隧道里轟兩把油引來辣妹的注目。

這兩輛車國內都有正規進口渠道，完稅後官方指導價格分別爲CBR650F ABS 10.49萬元，NINJA 650 KRT版8.13萬元。一紅一綠都是該品牌最經典最漂亮惹眼的，甚至如果玩摩托是信仰的話，我個人覺得本田不紅川崎不綠簡直是。。。而我絕對不做異教徒！最後我也不打算做數據黨，參數什麼的對於如此相近的兩款車沒有什麼實際意義，如果有想法還是自己去店裏分別試駕一下，只有摸過了才知道愛不愛！