试驾高性能房车或者超跑车型，而且还是在赛道中试驾，听到这些相比很多人就已经兴奋不已了。而这次，宝马提供了难得的驾驶培训的机会，整整两天时间，我们将手握宝马M的方向盘，酣畅淋漓地跑完整圈的金港赛车场。

虽然不是第一次参加类似的驾驶训练营，但是很多的体验其实并不好，主要原因就是培训太多，驾驶太少，车也太少，每次都要等上一个小时才能有几分钟的驾驶时间，只有理论基础没有实际操作。但这次完全不一样！

宝马的精英驾驶培训跟以往参加的驾驶培训有很大的不同，主要在于整个过程更放松，全部时间以驾驶为主，除了上车前的简短理论讲解，绝大部分时间学员都跟车在一起。

训练的一个重要项目是“理想路线”，也就是传说中的走线，教练会带领学员在赛道上走路通过某个弯角，找到哪里是刹车点，哪里是弯心。

首先是制动加紧急并线练习，这个练习类似于我们经常做的麋鹿测试。这样的练习更多是让驾驶者可以有一个好的驾驶习惯，在遇到危急情况时狠踩刹车，同时躲避前方障碍物。

首先要全力制动，打方向不能用力过猛，要柔和地转向，转向角度也不要太大，以保证前轮可以有足够的附着力。踩刹车的力度，和转向的时机，是两个需要注意的地方。踩刹车很简单了，就一定要踩死，力度越大越好，以保证最强的制动力度。M2的刹车还是很赞的，需要提高的是驾驶技术，转向的时机很难掌握，需要比较多的练习。

大马力后驱车漂移最大的苦难在于如何去细腻控制，如何让那几百马力能够线性输出，想要多少就来多少，而不是一股脑的全部给到你。如果在湿滑路面时对于轮胎失控瞬间的判断也非常重要。

在赛道中的理想路线跑法是先沿着赛道外侧，慢慢向内侧切，同时也要注意自己的视线，最后切入弯心之后，全油门出弯。整个过程都要保证车辆具有非常稳定的车速状态，右脚需要精确地控制油门。大马力后驱车的后轮会有明显地向外侧摆动，不过因为我们驾驶时全部开启动态稳定系统，所以会明显受到抑制，不会有非常过激地摆动。

金港赛车场的大直道距离并不太长，即便这样驾驶M3和M4车型在大直道的尾速也将近到了200km/h。整圈赛道每个人跑了10来圈，跑完给人感觉非常酣畅，对车和赛道都有了更好的认识，每个弯角的动作都做得更顺畅。

通过这次试驾，我们体验到宝马M2、M3、M4作为高性能房车，它们既能够让你感受到日常驾驶时的舒适性，也可以在赛道上表现出它们凶猛的一面，跟在街道上完全不一样。所以如果想了解宝马M车型，最好的方法还是到场地里。