試駕高性能房車或者超跑車型，而且還是在賽道中試駕，聽到這些相比很多人就已經興奮不已了。而這次，寶馬提供了難得的駕駛培訓的機會，整整兩天時間，我們將手握寶馬M的方向盤，酣暢淋漓地跑完整圈的金港賽車場。

雖然不是第一次參加類似的駕駛訓練營，但是很多的體驗其實並不好，主要原因就是培訓太多，駕駛太少，車也太少，每次都要等上一個小時纔能有幾分鐘的駕駛時間，只有理論基礎沒有實際操作。但這次完全不一樣！

寶馬的精英駕駛培訓跟以往參加的駕駛培訓有很大的不同，主要在於整個過程更放鬆，全部時間以駕駛爲主，除了上車前的簡短理論講解，絕大部分時間學員都跟車在一起。

訓練的一個重要項目是“理想路線”，也就是傳說中的走線，教練會帶領學員在賽道上走路通過某個彎角，找到哪裏是剎車點，哪裏是彎心。

首先是制動加緊急併線練習，這個練習類似於我們經常做的麋鹿測試。這樣的練習更多是讓駕駛者可以有一個好的駕駛習慣，在遇到危急情況時狠踩剎車，同時躲避前方障礙物。

首先要全力制動，打方向不能用力過猛，要柔和地轉向，轉向角度也不要太大，以保證前輪可以有足夠的附着力。踩剎車的力度，和轉向的時機，是兩個需要注意的地方。踩剎車很簡單了，就一定要踩死，力度越大越好，以保證最強的制動力度。M2的剎車還是很讚的，需要提高的是駕駛技術，轉向的時機很難掌握，需要比較多的練習。

大馬力後驅車漂移最大的苦難在於如何去細膩控制，如何讓那幾百馬力能夠線性輸出，想要多少就來多少，而不是一股腦的全部給到你。如果在溼滑路面時對於輪胎失控瞬間的判斷也非常重要。

在賽道中的理想路線跑法是先沿着賽道外側，慢慢向內側切，同時也要注意自己的視線，最後切入彎心之後，全油門出彎。整個過程都要保證車輛具有非常穩定的車速狀態，右腳需要精確地控制油門。大馬力後驅車的後輪會有明顯地向外側擺動，不過因爲我們駕駛時全部開啓動態穩定系統，所以會明顯受到抑制，不會有非常過激地擺動。

金港賽車場的大直道距離並不太長，即便這樣駕駛M3和M4車型在大直道的尾速也將近到了200km/h。整圈賽道每個人跑了10來圈，跑完給人感覺非常酣暢，對車和賽道都有了更好的認識，每個彎角的動作都做得更順暢。

通過這次試駕，我們體驗到寶馬M2、M3、M4作爲高性能房車，它們既能夠讓你感受到日常駕駛時的舒適性，也可以在賽道上表現出它們兇猛的一面，跟在街道上完全不一樣。所以如果想了解寶馬M車型，最好的方法還是到場地裏。