在汽車圈，有這麼個詞：“德原朗”

全稱“來自德國沃爾夫斯堡原裝進口的朗逸”

大家都知道，朗逸並不是全球車型

而是大衆爲中國特別設計的

（其實是上汽大衆設計的）

但在宣傳上曾用過類似“德國工藝”之類的文案

導致被有才的網友調侃

類似的還有“日原凌”（雷凌）、“美原英”（英朗）等

網友們對這些“中國特供車”簡直就是羣嘲

而且這塊的料越扒越多

看着看着突然發現自己的“寬體轎跑”凌渡居然也是中國特供的……

有點心累

那麼在新能源領域，有沒有“中國特供車”呢？

那當然是有的！今天邦老師帶大家來盤點一下

先來看看卡羅拉PHEV

卡羅拉是豐田的全球暢銷車型

2017年才過了50歲生日，怎麼就成了中國特供車了？

其實，中國特供的是今年北京車展的卡羅拉PHEV版本

衆所周知，豐田有一套享譽圈內的行星齒輪混動系統

並讓卡羅拉、雷凌、凱美瑞搭載這套系統在國內上市

也就是我們看到的“卡羅拉雙擎版”

卡羅拉雙擎版在國內新能源市場買的還算不錯

原因是因爲它真的真的省油

但有一個最關鍵的問題：沒補貼

雖說新能源車目前的戰場是一二線城市，車主都很有錢

但國補地補加起來近10萬塊可不是個小數目

不過豐田表示：銷量、積分、補貼，我全都要

這就要靠卡羅拉PHEV努力了

你們覺得豐田此舉意在何處？

豐富消費者選擇？

提升銷量？

還是想要補貼？

說到卡羅拉，我們就得談談雷凌

雷凌不管是燃油版還是雙擎版

總是在追逐卡羅拉的腳步

這次豐田雙車齊發，雷凌能不能搶到先機？

話說回來都是自家兄弟，本是同根生，相煎何太急啊

作爲SUV中的硬漢品牌

Jeep一直給人一種沒有十斤油養不起的感覺

此次PHEV版號稱百公里2升油

驚不驚喜，意不意外？

外觀還是依舊的Jeep風格

還是熟悉的配方，還是熟悉的味道，就是多了個充電插頭

動力方面，估計還是那臺2.0T的發動機搭配電機

大指揮官PHEV是菲亞特在國內第一款新能源車型

不管是政策倒逼也好

決心加碼新能源也罷

我們希望它能對得起這個名字

成爲菲亞特新能源戰役的“大指揮官”

聆風是世界銷量第一的純電動車

不知道爲啥就是不在中國上市

不過日產這次非常機智

用聆風的底子+軒逸的殼子

做了個軒逸·純電

不過這個338公里的續航……

有點辣眼睛啊

你不能因爲卡羅拉朗逸英朗沒有電動版就這樣自暴自棄啊！

日產你清醒一點啊

你旗下沒有新能源產品啊！

東風的自主品牌自己都保不住

沒法給你輸血啊

軒逸純電這個上市時間

這個續航是鬧哪樣？

其實，隨着中國在全球汽車市場上地位的提升

“中國特供”早已不再是一個貶義詞

甚至有很多特供車型返銷國外

而且特供車必定會隨着國人的喜好

做出相應的優化

我國的生產、製造、品控技術也在不斷的提升

大家也無需擔心車子的質量

邦老師認爲

“特供”本來就是一個褒義詞

憑什麼在汽車圈裏就成了貶義？

我們太需要增強民族自信了

我們世界第一的新能源市場份額

我們努力前行的自主品牌

我們越來越高的標準和要求

我們日益豐富的汽車文化……

是能讓外國廠商重視，竭盡其所能爲中國人定製一款車的

是能讓他們明白

不去研究中國人的喜好，不去順應國內的潮流

是會丟失這塊巨大的蛋糕的

隨着大家觀念的轉變，大家大可不必擔心買了特供車會被嘲笑了

那麼，這幾款“中國特供車”，你準備pick哪一款？

留言告訴邦老師吧