長城汽車-哈弗H8

2.0T 四驅豪華型

購買時間：2016-01

裸車價格：20.98萬

平均油耗：12.1L/100km

行駛里程：510公里

最滿意：穩定性！這個穩定性不是僅僅指H8強大的底盤和優良的操控帶來的駕乘的穩重感。更多的是指我購車6個月，行駛17500公里後整臺車品質的穩定性！這其中有在三十多度高溫下一天連續行駛1300公里的長途；有在電閃雷鳴、瓢潑大雨中行駛了一下午的旅程；有在塵土飛揚、坑窪不平的鄉間小路上因爲趕時間而沒看清溝坎而讓整個車飛起來的撞擊。然而這一切沒有讓H8的品質有絲毫的下降，到目前，無任何異響，無任何鬆垮，整臺車從裏到外，完美如新。我不知這種良好的狀態能維持多久，如果六年以後，十七萬公里以後，H8還能保持這種相對優良的狀態，那老魏，我給你點12個贊！

最不滿意：這要從兩方面說：從車的角度不滿意的地方應該是這車在設計上對用戶體驗的欠缺。比如，中控上沒有即時速度的顯示，後排沒有電源或USB充電口，多媒體系統功能欠缺可惜了不錯的一套音響等等。另一方面是對企業的來說，感覺長城公司好像只喜歡自己埋頭造車而很少和消費者互動和交流。比如買了你這車到現在連個電話回訪都沒有，我不知道其他品牌有沒有回訪或者整個汽車行業有沒有，反正我買個家用電器廠家都會打個電話回訪一下。這其實展現的就是廠家的一種態度。不知老魏有沒有這種展現態度的勇氣。

空間：空間非常大，老媽坐上去說這根本不是輛車，這是一間大屋子，哈哈！前段時間後排最多坐三個成年人和一個小孩子，短時間乘坐的哈（不要說我違章）他們都說這車真的太寬敞了，一點都不感覺到擁擠的。

動力：對於正常的日常用車來說動力已經很強了，高速動力強勁，隨叫隨到，唯一你可能感到弱的地方是在低速變速跟車的時候。因爲它的油門響應有一定的延遲，很多大車都有這種延遲，比如我開奔馳ML400,3.0T的，那動力真叫一個強勁，但它在這種慢速跟車的時候也有這種延遲的感覺，完全不像3.0T的了。這時候就需要調整一下駕駛技巧，不要只知道狠踩油門，而應該在輕踩油門三分之一處停住，就像手動擋的離合找半聯動一樣，這時候發動機轉速很快升了上來，車輛隨之很輕鬆的動了起來。

操控：方向盤圈數比一般車大，掉頭要多打兩手，方向盤的指向性較好，高速行駛非常穩重，山路側傾不大，顛簸被減震系統過濾很徹底，比h9、普拉多、漢蘭達強。

舒適性：這是最讚的了，隔音和音響特別棒，開到100也沒啥感覺，燕飛利仕的音響高中低音都不錯，我聽着很滿意；座椅高，長途駕乘體驗很好；駕駛位置座椅和後視鏡記憶，家裏一輛車倆司機，切換特方便，駕駛和副駕位靠中控臺一側特別貼心安裝了一個軟墊，長途駕駛時右腿可以靠在軟墊上，很舒服，這個配置在其他車上都沒看到，電動後尾門也很贊。

外觀：設計美觀大方，有一種特別的美設計美觀大方，有一種特別的美車燈設計，漂亮，看上去有種楊貴妃的感覺，胖但不失去她的美車身造型：很漂亮美美噠，看到她像18歲大姑娘留長髮美美的。

內飾：做工和材料還不錯，造型有點老了，座椅的皮質一般，舒適度還可以，但是比較脆弱，和硬東西刮擦很容易起皮，15款的檔把比較難看，一直想換了，16款的還可以。和同期的H9比有些地方不太好，比如顯示屏有點低，和H7比就更不用說了，簡直是兩個時代的產品。

性價比：以我車爲例，當時車價是20.98萬，加上稅錢1.7萬，交強1100，制牌費用100元，還有一些證件的費用不超過一百元，車子落地不到23萬，以這個價格買到這種中大型尺寸的SUV車型，前置後驅、雙叉臂前懸、多連桿後懸的底子，2.0T的發動機、255寬胎19寸輪圈、三區自動空調、自動大燈帶轉向燈光和霧燈轉向輔助、定速巡航、前後排座椅加熱和天窗、最最主要的是大八的適時四驅絕對不是個擺設，性價比槓槓滴。