最近汽車評論圈瀰漫着一股烏煙瘴氣，某些自媒體對普惠消費者的措施口誅筆伐。讓人大跌眼鏡。回顧中國汽車發展，願我們不忘初心，爲中國汽車發展繼續獻計獻策。

隨着國內新能源汽車尤其是電動車發展，目前大部分主流電動車續航里程達到300+公里，基本滿足上班族日常通勤需求，這一數據也與傳統燃油車一箱油續航里程相當。這意味着，我國電動車續航里程理想值已經基本達到，我國電動車發展取得歷史性突破！

里程焦慮一直是懸在新能源汽車頭上的達摩克利斯之劍，這一話題也被媒體反覆炒作，成了汽車廠商心中的一塊心病。甚至有人說，新能源汽車續航能達到1000公里，我指定買。由此汽車廠商在電池續航上大有軍備競賽之勢。你150，我300，你300，我400，你400，我500.目前見諸報端的最長續航里程也就500公里。

續航里程越長，汽車跑的距離就越長，將來汽車充一次電可以跑一年，這是多麼激動人心的一幅場景。但好多人或許都忽視了一個事實。車的續航可以無限加長，手機的續航可以無限加長。但人不行。

人的使用里程不可能是無限長的。每個人到了晚上都是需要睡覺，到了飯點都必須喫飯，沒聽說誰一頓飯把一天的飯全喫了。除非用機器人來開車，機器人幫我們辦事，機器人替我們旅行。

在這種情況下，一味追求汽車的長續航，就成了影響社會效率提升的弱智之舉。大量資金資源投入，相互攀比，實際上都是浪費。社會不僅需要綠色環保，更需要效率。

以手機爲例，早期智能手機興起，也有人追求手機的續航。記得當時有款夏新還是TCL手機，打着超長續航的賣點。可是最後人們還是選擇了續航並不長的其他手機。蘋果手機如此風靡一樣續航不長。因爲人們發現，手機續航時間能支持一天已經足夠了，反正人每天都要下班，都要睡覺，睡覺的時間爲手機充電，兩不耽誤。

開車一樣，高速公路上要求人連續駕駛四小時必須休息。純電動汽車主要作爲日常上下班通勤，四五百公里已經足夠一天上下班外加其他通勤的續航。這意味着，電動車續航里程達到四五百公里，已經離理想續航里程不遠了。這一里程也達到了傳統燃油車一箱油的續航里程，同樣達到了一個節點。

隨着未來充電樁的日益普及，人們使用電動車將更加便捷。目前，純電動汽車已經接近續航里程的理想值，再長容易造成浪費。大家該出手時應該果斷出手。