从市场、品牌、销量等，看中国豪华品牌WEY

自从WEY诞生以来，中国的这个豪华品牌就从来不缺乏关注度。而魏建军的“中式豪华”总有一种独特的魅力，恰当的时间节点，回归本质的豪华感，你不得不感叹他对于中国汽车市场的精准把握。正因如此，WEY的成功其实就在大家的意料之中。

比肩合资品牌的销量，这就是WEY

15-20万元这个价格带，一直是自主品牌不敢涉及的领域，和同级合资车相比我们的话语权不多。但WEY的出现打破了这种“宁静”，从销量上已经能和同级合资品牌分庭抗礼。单从销量来看，其实VV7以及VV5在各自所处的细分市场中几乎是没有对手的，而WEY更是15-20万这个价格区间为数不多的自主豪华品牌。

我们再往上看，BBA、凯迪拉克以及英菲尼迪等国外一二线豪华品牌的销量来看，只有奥迪Q5的销量稍有领先，而像MKC、X3以及GLC等不到一万的月销量，则被WEY远远的甩在了身后。

纵观整个SUV市场，应该说WEY是一个独特的存在。它的独特不仅在于产品力上，还表现在销量的迅速增长上。我们都知道在中国火热的SUV市场上，只要外观内饰符合大众口味，再有足够的性价比，其实一款SUV的销量破万并非难事。但高端市场则不同，它似乎处在另外一个时空，人们对于这个级别的车有了更多的要求，比如品质和安全。而WEY销量上的成功，恰恰反应出了这部分消费人群对于WEY品牌产品力的认可，也是对自主品牌高端化的认可。

从哈弗H6的逆天销量开始，到如今开创中国豪华SUV品类，对于中国 SUV市场的解读，我想没有人比魏建军的眼光更“毒”了。越简单的事情往往不那么容易做好，简单的“往上走”三个字背后，写满的是对专业的专注，以及对梦想的坚守。说实话，冲击高端品牌向上，WEY不是第一个吃螃蟹的人，但却是第一个真正意义上建立起中国豪华SUV品牌的心智认知的，个中缘由确确实实值得我们深思。

WEY强势热销，真的是个“技术活儿”

我们都知道性价比是自主品牌赖以生存的基础，但技术的匮乏一直阻碍着自主品牌的发展，这也是为什么我们能够突破合资品牌的围剿，在5万-15万价位上与它们持平，却在“往上走”的路途上步履维艰的原因。当然了，技术对于汽车企业来说并不是“自古华山一条路”的仅靠自主研发，“土豪们”可以通过收购和并购其他汽车企业来获得需要的技术，但这并不适合如今国内的大部分自主品牌。

在脚踏实地的自主研发和类似弯道超车的收购行为中，WEY毫不犹疑地选择了前者。

首先是变速箱，WEY首创了国内的第一款7速湿式双离合变速箱，而这同时也是中国品牌在7速湿式双离合变速器研发方面零的突破。WEY组建了专业的国际化技术开发团队，与国际一流的供应商开展合作，建造了国际一流的变速器试验室，筹建了国内最先进、自动化程度最高的变速器生产工厂。

WEY变速箱事业部由一支专业的国际化技术团队组成，并与国际一流的供应商开展合作，这款变速箱在技术、品质等方面都具备了相当高的专业水准，特别是在换挡速度和燃油经济性等性能上表现突出。也正因为WEY的这款7速双离合变速箱器在技术上的突出表现，让其赢得了2017年“世界十佳变速器”的称号，这其实就是WEY自主研发能力最好的体现。

而在发动机领域，VV5采用了全新的2.0T增压直喷发动机，这款发动机除了应用燃油效率更高的直喷技术外，还搭载了更为先进的电控涡轮增压技术。和普通涡轮增压器不同，电控涡轮增压可以精准地控制增压器内的压强，在1000rpm下就可以介入，从而有效降低了涡轮增压发动机的迟滞现象。

值得一提的是，VV7则搭载了2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，双流道在推动涡轮增压器上更加得心应手，有效提升了改款发动机的动力性能，使其最大功率为172kW，最大扭矩则达到了360 N·m。

说到这里，在技术为王的传统制造工业下，该不该费尽心力，投入庞大的资源进行自主研发？WEY给了我们一个最好的答案。

安全至上，WEY诠释别样豪华

在WEY看来“安全是最大的豪华”，VV7、VV5全面承袭WEY品牌独有的安全至上哲学，自品牌诞生之日起，就将安全写入品牌基因，并把安全当做是WEY的最大的核心优势之一。

对于WEY而言，真正的安全并不是安全配置的堆叠，而是真正为消费者提供全方位的安全保障。

遵循3DP（车辆安全、乘员安全、行人安全）安全理念研发的WEY旗下车型在配置方面，诸如ESP、ASR、EBA等全面的主动安全配置，几乎都是全系标配，而像ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统等，则连不少国外一线品牌都没有装配。再加上车身高强钢及安全材料近乎不计成本的大量应用，以及全球首创的Collie智慧安全系统的加持，可以说，不论是安全设计还是安全配置，WEY都做到了极致。

也正是因此，VV7、VV5 这两款车先后分别参照美国最严安全法规，进行了小重叠碰撞和车顶静压安全测试，均获成功，其安全性能不容置疑.

有了安全作为根基，才能对豪华进行实质性的定义，WEY深知此点的重要性。而以安全作为一切的前提，让WEY直击消费者的“痛点”，也更能体现出WEY的“豪华”品质。

渠道建设促成销量几何式增长

说实话，WEY目前的终端规模并不大，但在这种情况下，仍然取得了半年销量突破8万辆的亮眼成绩，也从一个侧面反映出WEY优秀市场表现的可贵与出色。如今，面对销量的几何增长，WEY的品牌渠道建设已进入加速模式，100余家4S店将于春节前礼宾迎客。预计到2018年底，WEY的终端4S店将会达到300家，形成全国范围内的大面积覆盖。从中不难看出，WEY在豪华SUV市场争取更大份额的决心与信心。

当然，渠道建设最终还是要落脚到消费者。终端4S店如何实现差异化服务，让消费者深刻感受到豪华，是WEY在渠道建设上格外用心去做的事情。在这方面，相信WEY已经有了整体的规划和要求，而这势必会对WEY产品销售，起到更大的补益作用。

从11月份“双双破万”和12月销量的持续过万，WEY在中国豪华SUV市场已经积聚起品牌势能，并逐渐从中国豪华SUV的开创者向中国豪华SUV领导者转变。而根据WEY未来的产品规划，2018年将会是WEY在新能源领域的“开创年”，插电混动车型P8首先发力，该车型搭载国际领先的Pi4新能源技术平台，拥有与宝马、沃尔沃相当的技术水平。而后陆续还会推出多款有竞争力的新能源产品，开启WEY的新时代。按如此势头，WEY未来的市场表现显然能带给我们更多的惊喜和期待。