作者：小七牛摩網

近日，小七在重慶某鈴木店見到了傳聞中的鈴木GIXXERSF（國內公告型號爲GSX150F），並且小試了一把。該車已經基本成型，正在做最後的改進和相關配件的配備，看來上市時間將近了。

需要說明的是，GIXXERSF是一款全球車型，最先在印度推出，定位是一款入門級仿賽車型，搭載的是鈴木全新的動力平臺。

大包圍車身、一體式車把和一體式座椅，加上黑色的外觀和車身上的“SUZUKI”標，第一眼看到GIXXERSF，有點“小號”GW250F的感覺。而當我小試一把後，這樣的感覺更加明顯。

外觀配置：

圓潤化的仿賽車頭，大燈採用傳統的鹵素燈泡，國外版也是一樣的，對於國內多數用戶來說，鹵素燈泡顯然沒有LED更討人喜愛。另外反光鏡可摺疊的，調節範圍廣，也可以安裝在車把上。

全包圍車身看起來更加飽滿，側面看過去，真的很像GW250F版。

大包圍車身、透明小擋風加上一體式車把，搭配硬朗的油箱，這個角度看過去還是比較和諧的，雖然不太符合常規，那麼實際駕駛感受如何呢？

全液晶負顯儀表總算與時代接軌了，檔顯、速度值、餘油量等常用車況信息都有，而且在光線較強的環境下儀表的辨識效果也比較理想。

油箱大小應該會與國外版保持不變爲12L，對於150級車型來說，續航里程已經足夠。油箱上側左右兩邊的凹面造型與自家兄弟GSX-R150類似，增加了幾分運動感。

一體式座椅相對要比分體式要舒適很多，這也符合該車SF版（運動與休閒）的定位。

尾燈是整車燈具中唯一一處使用LED的，沒有全車“素顏”化。

前後碟剎，制動品牌不詳，不過印度版的前制動是“BYBER”，後製動是“Nissin”的。印度版是有ABS可供選配的，國內版是否提供暫未得知。

前倒置式減震，雖然不可調校，但直徑要比多數同級車型要大，後中置避震多段可調。

輪胎規格爲前100/80-17，後140/60-17，正新牌。

短小粗曠的單邊雙出排氣，聲音其實是屬於低沉安靜的那一類。

這是鈴木已經在印度用了4年（2014年推出的街車版Gixxer155）首次在國內推出的全新發動機，風冷單缸兩氣門，排量155cc，匹配電子燃油噴射系統，且達到了最新的國四排放標準。印度版的最大功率是14.6 bhp /8000 rpm（約10.9kw），最大扭矩14N.m/6000rpm，國內版數據參數暫未得知。

初試感受：

短暫試駕下來，我想用兩個字來形容GIXXERSF，那就是“順暢”。檔位離合輕巧，油門反應靈敏，動力輸出線性，車身輕巧靈活，震動控制比較理想，能給人一種輕鬆、舒坦的騎行感受。

對於這種入門級運動休閒類的仿賽車，我覺得一體式車把的加入是正確的做法，加上一體式座椅，用在GIXXERSF上面，得到了理想的騎乘舒適性，它給我的駕駛質感類似與GW250F，當然GIXXERSF要輕巧靈活得多。恩，主視角看下去，也是很像的。

短暫的駕駛感受就這麼多，第一感受是滿意的，非要說點缺點的話，那就是外觀配置不太唬人，高轉時少了點快感。

競爭力分析：

其實，GIXXERSF來得有點晚了，但即使是放在現在，它的競爭力依然是不弱的。首先鈴木標下的純正鈴木血統，這是一個很好的標籤。重要的是它的實際騎行質感是不弱於同級合資車型的，而且動力表現要稍優於同級車型（排量稍有優勢）。適合初級用戶，日常代步，通勤玩樂都能勝任，也比較適合作爲中高級用戶的日常用車，對於擁堵而又燥熱的夏季來說，大排熱情是有點耐不住的。

對了，上圖鈴木特有的GP藍版也會有，鈴木粉應該會喜歡。

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