KC-390

KC-390运输机由巴西航空工业公司研发制造，项目大致在2006年左右启动，2015年2月3日完成首飞，该机在设计之初的定位就是类似C-130“大力神”这种级别“军事战术运输机”，巴西空军对其的性能要求同样是至少能和C-130运输机相当。

澳大利亚空军C-130H

KC-390和C-130虽同属“军事战术运输机”，但两者差异还是较大的，其中最大的差异来自于动力系统，KC-390采用的是双发涡扇喷气发动机，而C-130使用的则是4发涡轮螺旋桨发动机。就具体技术规格而言，KC-390的最大起飞重量达到81吨，有效载荷为26吨；作为对比，C-130H的最大起飞重量约71吨，有效载荷约20吨。

KC-390结构示意图

除载荷能力KC-390较C-130更强外，由于前者机体更大，因此其货仓也更加宽敞，规格大致为：长17.75米*宽3.45米*高2.9米；C-130H的货仓规格为：长12.19米*宽3.02米*高2.74米。

另外，由于两者动力系统不同，使用2台 IAE V2500-E5涡扇喷气发动机的KC-390最大速度可达850公里，使用 4台 Allison T56 -A-15涡轮螺旋桨发动机的C-130H则为592公里。

此外，由于C-130系列运输机诞生早、机型成熟，其特种改型就相当多，包括加油、运输、火力支援、特种作战等；和C-130相较，KC-390当前则刚开始交付，其最大的订购者亦是巴西空军。而在特种改型上，KC-390已确认的改型还只有加油型，未来发展情况还需观察。不过，由于KC-390发展较晚，在航电系统上KC-390就更具优势，其机组成员只有2名，而C-130H仍需5名。