雖然鈴木已經退出中國市場有一段時間了，但是鈴木的小車在國內的大街小巷依舊還有很多。例如重慶滿大街的出租車都是啓悅，還有二手車市場上很多的雨燕。其中長安鈴木雨燕可以說是鈴木在中國最令人印象深刻的車型之一，很多年輕人都會將雨燕作爲自己的第一部車，有些還會買來進行部分改裝。

不過這次跟各位分享的這款讓小編朝思暮想的車型，並不是人氣超高的雨燕，而是昌河鈴木的北斗星。沒錯，就是那款方方正正看起來似乎沒什麼特色，還被很多人直接當成小麪包拉貨的北斗星。

初代Wagon R

在中國市場，這款車的名字叫做北斗星。但在日本本土市場，這款車名爲Wagon R。目前Wagon R在日本本土市場已經進化到了第六代，而國內的昌河鈴木北斗星，則基本保持了初代Wagon R的樣子。要知道初代Wagon R可是在1993年就正式推出了，歷經26年的變化，國內的北斗星還能夠一直堅持這種外觀不做更新，除了沒有引進後續換代車型的因素之外，也說明這種外觀要更受人歡迎。畢竟鈴木日本本土官網上展示出的後來幾代Wagon R，第一眼看上去都不如初代那麼親切。

北斗星X5

不過北斗星在國內也不是一直沒有變化，此前昌河鈴木推出過北斗星X5這款車型。整體風格基本保留了北斗星最原始的感覺，但是不論怎麼看，它仍然沒有辦法做出北斗星那種最原始的“方盒子”和感覺。並且車上掛着的logo是北汽昌河而非鈴木，這也是一個造成感覺不對的原因。

昌河北斗星

昌河汽車自己也推出過一款“昌河北斗星”，據稱是北斗星的換代產品。從汽車產品換代的角度來說，外觀內飾發生巨大變化是很正常的操作，但是連車上的logo都從鈴木變成了昌河，這一點讓北斗星迷們有點不好接受。好在它也不是完全和北斗星斷了聯繫，昌河北斗星仍然使用K14B系列發動機，只不過從升級成了K14B-G，動力參數有所提升。

說回到我們最熟悉的這款北斗星，令人印象最深的一點應該就是“方”。作爲鈴木第一款獲得RJC新車獎（日本汽車研究者與新聞工作者協會設立的獎項）的車型，初代北斗星的設計就算是放到現在也不會讓人覺的非常過時。

這種方盒子式的設計最直接的好處就是能夠帶來超大的車內空間，要知道北斗星的車長只有3.4米，軸距也只有不到2.4米，但是它的車高爲1.67米。簡單點說就是開北斗星等於開了個大盒子在路上跑，因此會有很多人用北斗星來拉貨。

除了空間巨大，北斗星的儀表盤其實也是有一點值得炫耀的。在2009款之前的北斗星上，儀表盤轉速錶的表底爲1萬轉。雖然這個1萬轉的轉速錶有40%都是紅區，但是這種轉速錶就算放到現在，也不會有很多車型敢用。

國外的改裝版本

即便很多國內的北斗星車主會把它直接當成一部貨車用來拉貨，但仍有相當一部分車主會把自己的北斗星拿來改裝，各種風格的都有，這也足夠說明北斗星的可玩性還是不錯的。

某二手車網站的北斗星們

出於情懷，現在會有很多人在二手車市場裏尋找那臺屬於自己的北斗星。但是想要找到一臺車況不錯且價格實惠的北斗星，還真是一件難事。新車目前也有的買，以廣州爲例，廣州番禺地區的昌河鈴木經銷商仍然有庫存的北斗星。但是花5萬元去買一臺沒有氣囊的北斗星，這種決定恐怕沒人會做。

我們常說“Dream Car”，並不是一定要超跑、硬派越野纔行。只要能給自己帶來快樂、自己喜歡，這樣的車都可以是自己的“Dream Car”。所以，北斗星是我目前的“Dream Car”，當然我也會努力盡快擁有一臺北斗星。