近日，國家發改委等三部門6日發佈《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019·2020年）》，提出各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。限購的地方政府應根據城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用。

近日，國家發改委等三部門6日發佈《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019·2020年）》，提出各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。限購的地方政府應根據城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用。

根據相關數據顯示，此消息一經放出，比亞迪汽車、長城汽車以及吉利汽車的股票價格得到了快速的上漲，其中比亞迪汽車市值增長了22億港幣，隨後將是困擾了衆多消費者的購車網友們紛紛表示贊同。

如果取消對於新能源汽車的限行限購取消，首先就是新能源汽車的銷量將得到大幅度的增長，對於汽車消費者來說將是一個絕佳購車的好機會。其次將加快傳統汽車向新能源汽車的轉變，增加新能源汽車市場佔有率。最後我們也不排除，造車新勢力企業也將獲得新的融資力度，造車新勢力或將迎來國家補貼之後的又一個新的“春天”。

但是當新能源汽車限行和限購放開之後，一些“佔號利器”的廉價版新能源汽車或將面臨市場的厄運，一定程度上導致低速電動車“無路可走”。除此之外，如果新能源汽車的基礎建設跟不上，同樣會存在“養車難、用車難”的問題。最終隨着新能源汽車補貼的逐漸退補，新能源汽車價格也很有可能會一路走高。