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2014/15財年，伊朗鐵路總長約10，376公里，運送旅客2480萬人次，運輸貨物3490萬噸。目前，伊朗一土庫曼斯坦一哈薩克斯坦的南北通道已經通車；兩伊鐵路(巴士拉一薩拉姆齊鐵路線)已開建；伊朗與阿塞拜疆、俄羅斯正努力加快三國鐵路聯網建設。2013/14財年，伊朗公路總長7.98萬公里(包括，1652公里高速公路)，其中鋪面公路約佔2/3。由於伊朗汽油價格便宜(約0.29美元/升)、高速通行費較低，公路成爲伊朗運輸業的骨幹力量，90%的運輸由公路完成。

2015年7月，舉世矚目的伊朗核談最終落地，伊朗市場重新向國際社會開放。飽受制裁之苦的能源、汽車、基礎設施等伊朗經濟命脈百廢待興，將吸引包括中國在內的國際投資者大舉進入。

隨着歐美國家對伊朗解除制裁，伊朗政府有望重新獲得價值約350-500億美元的海外資產，並且能夠重歸SWIFT與國際銀行體系。在此背景下，伊朗政府將大舉投資基礎設施領域，以彌補多年制裁導致的基礎設施陳舊失修給國民經濟帶來的損害。對於一個有着近8000萬人口，經濟總量超過4000億美元的大國來說，未來無論在交通基礎設施，還是能源基礎設施，均存在大量投資機遇。隨着西方制裁的鬆動和解除，中長期內伊朗經濟和投資環境有望明顯改善。伊朗最大的私有銀行中東銀行預計，一旦制裁取消，伊朗將爲外國投資者開闢出1500億美元的商業機會。

2014年伊朗經濟委員會批准通過了伊朗鐵路發展規劃，目標是增強鐵路客運和貨運能力，減少污染，提高燃油效率。這項規劃執行期爲，0年，計劃投資超過75.3億美元。規劃中提出，貨運量、客運量將分別從2013年的217億噸公里和174億人公里提高到2023年的758億噸公里和342億人公里。規劃還包括新建26個車站、鐵路複線以及擴建改建現有鐵路。

一、伊朗GDP分析

圖表：2014-2016年伊朗GDP情況

數據來源：IMF

伊朗2014年GDP爲4165億美元，同比增長了4.34%，2015年爲3876億美元，同比增長了0.03%，2016年爲3684.9億美元，同比增長了4.93%。

二、伊朗人均GDP分析

伊朗2011年的人均GDP爲7484美元，2012年爲7631美元，2013年爲4911美元，2014年爲5307美元，2015年爲4877美元。

三、伊朗經濟結構分析

據CIA數據，2015年伊朗消費、投資、淨出口佔GDP比重分別爲64.0%，34.0%和2.0%，其中出口佔GDP比重達22.8%。據EIU預測，2016-2017年伊朗私人消費將增長2.6%，公共消費將減少0.4%，固定資產投資將增加6.3%，進口將增長15.5%，出口將增加17.5%。

四、伊朗產業佈局分析

據CIA數據，2015年伊朗農業、工業和服務業增加值分別佔GDP的9.3%，38.4%和52.3%。據EIU預測，2016-2017年伊朗農業，工業和服務業三個產業將分別增長1.0%，4.6%和0.5%。

五、伊朗公共收支分析

據IMF數據，2015年伊朗公共收人約1503萬億里亞爾，公共開支約1842萬億里亞爾，財政赤字約340萬億里亞爾，財政赤字約佔GDP總額的2.9。伊朗債務佔GDP比重爲17.1%。

六、伊朗外匯儲備分析

據CIA數據，截至2015年底，伊朗外匯儲備約939.5億美元。

七、伊朗外債餘額分析

伊核制裁期間，伊朗資金短缺，渴望獲得外部融資，外債餘額略有上升。據伊朗央行數據，2015年底外債爲56.75億美元。

八、伊朗失業率分析

根據伊朗國家統計中心發佈數據顯示，伊歷2015/16財年(結束於2016年3月19日)伊朗失業率爲11%，比上年高出0.4個百分點。數據顯示，伊朗經濟活動人口爲2470萬人，失業人口爲272.9萬失業，其中，農村失業率爲8.1%，城鎮失業率爲12.2%。

九、伊朗通貨膨脹率分析

據伊朗國家數據中心發佈消息稱，2015年伊朗通貨膨脹率爲12.2%。

十、伊朗信用評級分析

2016年2月EIU維持對伊朗主權債務風險爲“B”的評級。