工信部18日消息，我國自主研製的大客機發動機CJ1000AX首臺整機的點火試驗非常成功，其中核心機的轉速最高達到了6600rpm。在短短不到半年的時間裏，客服了很多意想不到的困難，終於通過了試驗前的評審，首次試驗就一舉點火成功。這位後續C919的進一步國產化邁出了堅實的一步。

​國產大飛機和C919是體現了國家意志的一個項目。目前在民用大飛機市場，歐美的空客和波音基本壟斷了這一市場，這兩家航空巨頭形成了從100座的低端幹線大飛機到500座的巨型幹線大飛機的完整產品系列。中國由於和西方存在較大的差距，因此每年都進口大量的飛機花費巨大，關鍵是在重點產品上受制於人。一個典型的例子就是伊朗，在美國退出伊朗核協議後，伊朗手裏的400億美元愣是花不出去，空客和波音被迫取消向伊朗出售民用客機。

​未來的二十年裏，中國的民用航空市場將出現井噴式的需求，未來二十年全球市場需求將達到5.6萬億美金。但外界一直對C919的國產化比例感到懷疑，但是中國目前已經開始對主要的零部件進行了國產化生產，作爲一種現代化客機生產，即便是空客和波音也無法對飛機所有的零件進行生產。因此只要把最核心的零件在國內生產，其它採取採購或聯合生產的方式，也能保證基本的生產安全。這也是空客和波音目前採取的生產方式。

​航空工業作爲工業生產皇冠上的那顆珍珠，西方一直以來緊緊地守護，不肯輕易的授予他人。目前中方C919和俄羅斯UAC公司的MC-21將對西方的壟斷地位發起有力的挑戰。西方媒體在見證完C919的試飛速度之後曾感嘆，作爲具備完整工業生產鏈條的中方，一旦下定決心介入大飛機市場，完全是勢不可擋。