2019年6月6日，中國工信部正式向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照。萬億級的5G商用市場拉開序幕，接下來等待5G產業鏈的不僅僅是廣闊的市場也是充滿競爭的戰場。尤其是作爲5G基礎的電信設備，國內外有資格參與的廠商不多：華爲，諾基亞，愛立信，中興，思科。

截止日前華爲在全球已經拿下30多個國家的5G訂單，美國的禁令和限制並沒有阻擋華爲開拓的步伐。但在中國市場2018年7月份的時候，三大運營商中的移動曾和諾基亞簽訂了“10億歐元”的鉅額5G訂單，這比訂單是目前國內最大的一比5G訂單，移動這一次沒有選擇華爲的5G技術。協議的內容顯示：中國移動主導解決方案的制定、合作項目的相關接口乃至API的開放與標準化流程工作；與此同時，中國移動聯合諾基亞共同推進對無線接入網生態系統的孵化，並開放給第三方應用開發者。而諾基亞則向中國移動提供一系列涉及5G網絡的技術支持，如人工智能技術和機器學習技術在內的應用解決方案，進而幫助中國移動加速更迭5G相關的技術創新與不斷跨界融合。後來移動有闢謠說這是舊網絡的更新訂單，不是5G訂單。

當時消息一出羣情激奮，紛紛指責中國移動不支持國產企業發展。更有甚至認爲“中國移動把這麼大一筆訂單給了諾基亞，歐洲電信市場今後應該會進一步面向華爲、中興等中國通信企業開放，最終還是對華爲有利。況且，中國移動與諾基亞達成這一價值達10億歐元的協議，也有國家層面的支持。”，簡直是自欺欺人。

其實只要你瞭解一件事情就會覺得這種情況太合理了，諾基亞拿不到中國的5G訂單纔是不合理的。這件事情就是：上海諾基亞貝爾股份有限公司是中國唯一的合資央企，是國務院國有資產監督管理委員會直接監管的中央企業中的唯一一家合資企業，也是諾基亞在華的獨家運營平臺。作爲同屬國務院國資委直管的97家央企中的中國移動、中國聯通和中國電信，將訂單下給自己的兄弟企業太正常不過。240萬國有企業中央企只有97家，格力集團是一個市級國企，上汽集團是一個省級國企，對比而看可知諾基亞的規格之高。

1984上海貝爾成立，由中國和比利時合作共同組建，中方持股60%，比方持股40%。2002年，在原信產部的主導下，公司引入法國通信設備商阿爾卡特，中方持股比例降爲50%，外方（2006年，法國阿爾卡特與美國朗訊全球合併爲阿爾卡特朗訊，外方股東變爲阿爾卡特朗訊）持股50%+1。外方多的“1股”被稱爲“黃金一股”，有了這“黃金一股”，外方可以合併報表，體現來自中國市場的業績。2015年4月15日，已將手機業務出售給微軟的諾基亞將併購觸角伸向法國老對手阿爾卡特朗訊，一舉以166億美元獲得100%控股權。2017年7月1日，這家新的合資公司——上海諾基亞貝爾股份有限公司（下稱諾基亞貝爾）正式成立。新的合資公司中、外雙方股權比例保持不變，即諾基亞持有50%+1的股權，其餘股權由華信郵電持有。自此，諾基亞貝爾成爲了諾基亞在華的獨家運營平臺。

所以瞭解了諾基亞在華獨家運營平臺，就瞭解了在中國市場諾基亞就是國企，藉助央企的身份和資源在5G的商場中開疆拓土就再正常不過了。