F-35C發動機噴出的尾焰非常特別

近日，美國海軍對外公佈了幾張F-35C隱身艦載機在林肯號（CVN 72）航母上進行訓練時拍攝的照片，一張照片中的F-135發動機尾焰非常特別，引起了不少人的注意。如上圖，這架F-35C發動機噴管噴出的尾焰就像燃氣竈的火焰一樣，由很多小束尾焰組成，而正常的航空發動機噴出的尾焰都是一整束。這是因爲普通航空發動機的加力燃燒室火焰穩定器後方沒有其他設備，尾焰噴出後會直接彙集成一整束，而F-135發動機尾焰如此奇特是因其火焰穩定器後方安裝有一種神祕設備。

上圖這些F-135發動機有一共同點，噴口全被故意遮擋！

F-35戰機發動機噴口內安裝的神祕設備被稱爲雷達波屏蔽器，雖然F-22戰機的F-119發動機噴口內也有雷達波屏蔽器，而且有細節照片曝光，但美國卻將F-135發動機雷達波屏蔽器視爲機密，至今都沒細節照片流出。如上圖，無論何種場合F-135發動機的噴管全被故意遮擋，以免雷達波屏蔽器結構被拍到，應該較F-119發動機使用的雷達波屏蔽器有所改進。

太行發動機可從噴口直接看到加力燃燒室火焰穩定器

F-119發動機噴口處被雷達波屏蔽器遮擋

如上兩圖，從噴口看太行發動機能直接看到加力燃燒室火焰穩定器，而F-119發動機只能看到類似風扇葉片的結構，那就是雷達波屏蔽器。顧名思義，雷達波屏蔽器就是用來降低發動機自身的雷達反射截面（RCS）。從F-119發動機的雷達波屏蔽器來看，其結構明顯並不複雜，由15片較大的葉片構成，通過葉片的偏折角度將雷達波反射到其他方向，而沒有任何遮擋的發動機噴管RCS會很大。

美國公佈的F-135發動機結構圖中都沒繪製雷達波屏蔽器

F-119發動機結構圖中同樣也沒繪製雷達波屏蔽器

說到這有人可能要說“不就是在噴管裏再加個大風扇，有啥了不起的”，這裏筆者要說下，能加在噴管里加裝雷達波屏蔽器的發動機還真是了不起！安裝雷達波屏蔽器是有很多代價的，比如會使發動機推力明顯降低，比矢量噴管對推力的影響還大，不過安裝雷達波屏蔽器後的F-119和F-135發動機最大推力還分別高達156kN、182 kN，而沒安裝雷達波屏蔽器的太行發動機最大推力還到不了140kN，這就是差距。。。。

測試鋸齒噴管的殲-20戰機

在大多數人印象中，鋸齒噴管是降低戰機後半球RCS的神器，但實際上因爲噴管的截面積比較小，並不是影響戰機後向RCS的主要因素，噴管內部結構纔是戰機後向RCS的最大來源。因此許多人認爲殲-20戰機採用鋸齒噴管後向RCS就能達到F-35的水平是不現實的，還是要繼續努力研發大推力發動機先解決掉心臟病，再摸着美國佬過河解決後向RCS這問題，目前使用的發動機如果硬上雷達波屏蔽器，推力是無法滿足需求的！