据报道，政府官员制定的严格规则可能已经阻碍了美国自动驾驶汽车的发展，但位于太平洋彼岸的韩国则认为，他们已经找到了能够绕过监管的办法。韩国宣布将推出一个88英亩的“设施”，用于测试自动驾驶技术，其中包含了在现实世界中的一系列场景和道路环境。这个设备被称为K-City，自动驾驶汽车能够在不需要临时运营许可证的情况下，在公共道路上进行测试。

　　韩国在去年11月为自动驾驶汽车公司开了绿灯，试图赶上甚至超过业内其他国家。据韩国媒体Business Korea报道，K-City计划的加入为研发这项技术提供了更多帮助。目前，该设施仍在建设中，它将覆盖36万平方米，包括公交车道、高速公路和自动停车区。据称它是世界上最大的自动驾驶测试区，面积比密歇根大学位于安阿伯市的32英亩的MCity大50英亩。高速公路将于今年下半年开通，但整个地区直到2018年初才会完工。然而，这一设施之所以如此独特，是因为在此进行测试的自动驾驶汽车不需要临时操作许可就可以四处巡游。

　　包括现代和起亚在内的汽车制造商都在申请加入，而三星最近也获准在公共道路上测试其技术，并将于10月加入该计划。K-City将提供一系列不同的场景和道路环境，帮助开发商改进其技术。据韩国媒体The Korea Hearald报道，本月早些时候，现代汽车公司获得了韩国国土交通部的批准，开始测试其“配备了最新摄像头和传感器的商业化汽车”。

　　韩国国土交通部一直在努力放松对自动驾驶汽车的监管，以避免落后于世界其他地区。到目前为止，该部门已经令自动驾驶汽车上的最低乘客数量从两人减少到一人。

　　Mcity是由密歇根大学交通运输学院与跨学科学院MTC合作设计和开发的。Mcity有32英亩，模拟了城市和郊区的环境，包含了一个拥有交叉路口、交通标志和信号、路灯、建筑立面、人行道和建筑障碍的道路网络。

　　韩国的K-City被认为是世界上最大的自动驾驶测试区，它将比密歇根大学在安阿伯市的32英亩的MCity大50英亩，其设计是为了先对新技术进行严格的、反复的测试，然后再在公共街道和高速公路上进行试运行。

　　这座耗资650万美元的设施将配备40个建筑立面、十字路口、一个交通圈、一座桥梁、一条隧道、碎石路，以及大量的景观障碍。它还包括大约五英里长的道路，有交叉路口、交通标志和信号、人行道、长椅、模拟建筑、街灯以及建筑障碍等障碍物。

　　在该设备上测试的技术类型包括联网技术，即可与其他车辆或基础设施进行联网的技术，通常被称为V2V或V2I，以及为了实现全自动化驾驶的各种各样的相关技术。另外，这项计划也为汽车制造商提供了新的生产方向，即无方向盘和踏板的汽车。

　　韩国国土交通部也表示：“自动驾驶汽车对汽车、人工智能和信息通信领域的各种尖端技术的协作有较高要求。”