日本《產經新聞》5月9日發表社論，稱中國“天舟1號”和“天宮2號”對接，意味着中國獨立製造的載人空間站已經只有一步之遙。90年代以來被中國航天反超的日本航天事業需要新的戰略。

　　中國獨立製造的載人空間站離現實只有一步之遙——這就是中國發射“天舟1號”成功時給人的感受。

　　“天舟1號”與繞地飛行的“天宮2號”成功對接，並向其注入燃料。向空間站補給食物和物資等的太空貨船，對長期滯留在太空中的宇航員來說至關重要。

　　“天舟1號”與“天宮2號”的成功對接，意味着中國自造空間站的整個技術體系已經徹底完成，在2022年開始運行中國自己製造的軌道空間站已經不成問題。

　　近年來，中國在宇宙開發領域遙遙領先日本。上世紀70年代，日本和中國相繼將人造衛星送入太空，在世界排名分列第4和第5位。

　　日本的優勢一直維持到上世紀90年代，之後日中形勢開始逆轉。爲何日本會被中國反超?

　　《產經新聞》稱中國的宇宙開發事業有軍事原因，因此有龐大的軍事預算支撐。

　　另一個因素是中國在太空研發領域的計劃性。在日本滿足於搭美國航天飛機的“順風車”時，中國通過“長征”系列運載火箭技術不斷積累經驗。

　　2009年後，儘管日本將“白鸛”號無人太空貨船送入太空而備受世界關注，但最終還是被中國的“天舟1號”趕超。

　　對比起歐美來，日本的宇航業也相當落後。文章對比起已經使用了第一級火箭發動機回收的革新技術的SpaceX公司，和歐洲成本降低了一半以上的下一代阿麗亞娜6火箭。未來日本商業衛星發射市場將陷入苦戰。爲與各國競爭，日本需要確立專門攻關高新技術的戰略規劃。

　　已經超越日本，瞄準“太空強國”目標的中國正加緊建立“北斗”衛星導航系統。爲此，中國將把更多的人造衛星送入太空。

　　此時《產經新聞》又多嘴提了一句，這一行爲會在宇宙中留下衛星殘骸和碎片造成太空垃圾污染，破壞環境，應當謹慎。

　　文章結尾稱，相信在不久後，中國宇宙空間站就將完成建立，希望這一壯舉能夠爲世界航天事業作出更多貢獻。