河南商报记者 王乔琪/文 邓万里/图

9月7日上午10:30，随着钢梁前端陆续进入桥墩既定位置，郑北大桥最后一段重达9000吨的钢梁顺利完成顶推。

河南商报记者从现场了解到，顶推完成后，主线桥也将开启桥面板铺装和斜拉索挂设，预计明年4月底，农业路高架东西两段将"牵手"贯通。

消息

郑北大桥今天成功跨越北编组站

由中铁大桥局承建的郑北大桥西起农业路嵩山路互通立交，东临农业路京广快速路互通立交，全段长度为，宽43米，设计为双向10车道。

该桥以150米的塔柱高度、43米的桥面宽度、92米的顶推跨度、900吨的斜拉索承重成为国内同类斜拉桥之最。

现场，农业路郑北大桥顶推总指挥代建斌介绍，大桥钢梁需要跨越日发车辆约3000次的郑州北铁路货运编组站。"目前顶推完成也意味着距离农业路大桥建成通车更近了一步。"代建斌说。

工期

本月中旬大桥将进行桥面施工

明年4月底可实现通车

大桥建设工期如何？

代建斌介绍，随着农业路大桥钢梁顺利顶推到位，该桥主塔墩的北侧塔柱也开始封顶。同时，大桥也将在9月中旬开启桥面板铺装。"9月20日左右进行斜拉索挂设，春节前后完成全部斜拉索挂设，大桥预计2019年4月底可实现通车。"

农业路高架作为郑州中心城区"井"字快速路系统中的重要"一横"，东西向穿越高新区、中原区、金水区、郑东新区，沿途与西三环快速路、京广快速路、中州大道等主干道互连互通，对疏解城市核心区交通拥堵具有重要作用。

其中，农业路高架南阳路以东段于2016年1月26日通车，嵩山路以西段，2017年1月8日已通车。中间南阳路—嵩山路段，受制于郑北大桥施工，是最后未通车的一段。

郑州市建委城建处处长李锦林介绍，郑北大桥通车后，农业路高架东西两段将"牵手"贯通，同时郑州"井字+环线"快速路网建框架也将完成。（河南商报实习编辑 熊子文 编辑 施尚景）