隨着天氣漸漸變冷，很多車輛出現了冷啓動困難、冷啓動後怠速抖動、冷啓動後加速不良等故障現象，直到車輛的水溫升高後，以上的故障現象又全部消失了，這是什麼原因呢？答案就是發動機內部的積炭太多了。

■產生積炭不可避免

現在，參差不齊的燃油品質和擁堵的城市路況都是造成積炭容易形成的原因。首先是燃油，汽油在儲存、運輸過程中，容易和空氣發生氧化反應，生成膠狀物質，或者汽油本身膠質的含量就很高，這些膠質隨汽油通過車輛的燃油供給系統進入燃燒室內部，然後和汽油一同燃燒後，就會使燃油供給系統中的噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產生很多積炭。

其次是擁堵的城市路況，使車輛始終處於走走停停的狀態，發動機不能高轉速運轉，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質，粘附在發動機內部的零件表面上，再經過高溫作用形成積炭。發動機工作產生積炭是不可避免的，但是當積炭在發動機內過多時就會造成發動機工作不良，產生不同的故障現象。

■積炭過多導致故障頻繁

發動機內部的積炭過多時，冷啓動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啓動的混合氣過稀，使得啓動困難，直到積炭吸收的汽油飽和，才容易着車，着車後吸附在積炭上的汽油又會被髮動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啓動後怠速抖動。

由於氣溫越低，冷啓動所需要的油量越大，積炭的存在就越會影響冷啓動的順利與否。

在發動機內部的每一處，積炭都會對發動機的正常工作帶來不好的影響。例如，燃燒室內的積炭過多時，會使發動機的壓縮比增加形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短髮動機的使用壽命，使發動機的動力性和經濟性都大大降低；氣門及其座圈工作面上有積炭，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難啓動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象；氣門導管和氣門杆部積炭結膠，將加速氣門杆與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門杆在氣門導管內運動發澀而卡死，產生粘氣門的故障。

活塞環槽內積炭，會使活塞環邊隙、背隙變小，甚至無間隙，造成活塞環失去彈性而拉缸；噴油嘴的積炭，會造成各缸噴油嘴噴油量的不同，造成發動機抖動；火花塞積炭過多時，造成火花塞漏電不能工作，發動機抖動；節氣門處的積炭過多時也會造成啓動困難及怠速抖動的故障。爲了使發動機更好地工作，應該平時多注意保養車輛，定期清洗各處的積炭。只有這樣，當天氣變冷時，車輛才能順利啓動，免除車主朋友的煩惱

以上就是關於寒冷天氣啓動困難原因 ，多半是積炭搗鬼的介紹，希望對你有所幫助。

關注“自主汽車”，或者添加微信公衆號：zizhuche，每日收穫不一樣的汽車行業評論，評論不是結論，是提供多一種看問題的方法和角度。如有買車需求，請點擊下方我要買車。