NO. 1｜壹

亞運狂歡之後，全城都在靜待另一隻巨大的靴子落地。

“目前《杭州西站站房暨站城綜合體建築概念設計方案》正在徵集中，預計在8月會確定最終設計方案，預計在今年年底開工建設。”

這是兩個多月前，杭州市交通投資集團相關負責人在接受媒體採訪時的公開表示。

時間已經進入9月。

也就是說，杭州西站暨站城綜合體的建築概念設計方案應該已經確定，正待公佈。

根據此前的徵集招標文件——

杭州西站車場規模爲11臺20線，本次徵集範圍地上建築面積總量控制在170萬平方米以下，其中車站站房規模暫按10萬平方米考慮，車站附屬配套、科創交流中心、商業商務、文化會展、居住等功能約160萬平方米。

NO. 2｜貳

西站站房只有10萬平方米，爲什麼要徵集170萬方的建築設計方案？

爲什麼不是像當年的杭州東站一樣，只是徵集西站本身的建築設計？

西站樞紐鳥瞰圖（參賽作品，圖片版權©PCPA）

儘管設計方案尚待公佈，但是，透過參賽單位PCPA建築師事務所&浙江省城鄉規劃設計研究院聯合體已經公佈的參賽作品，我們仍然能夠窺見西站樞紐的美麗圖景，並回答上面的疑問——

1，車站軌道被置於地下一層，這裏也是到達層，一層則爲入站大廳；

2，二、三層被設計成新城市客廳，有臨時會展、體驗式商業、文化藝術主題活動等項目；

3，車站頂層是屋頂花園層，面積廣闊，綠植茂密，不僅是到站旅客短暫休憩的最佳場所，更是周邊居民和使用者共享的公共活動空間；

4，在車站的東西側，則是國際會展交流中心，國際文化藝術公園等特色功能區。

5，在車站的建築風格上，外觀輕盈優雅的古石拱橋被作爲重要的建築元素，以富有韻律感的大型圓弧形結構，支撐和聯繫車站各層。

只是上面簡單的幾點歸納，是不是就已經顛覆了我們對於高鐵車站的概念和印象？

按照這個設計，杭州西站將不再只是人流來往的集散地，而且還是城市的公共中心，甚至成爲目的地本身。

城市設計功能分佈（參賽作品，圖片版權©PCPA）

這就是盛行於香港、東京等亞洲頂級城市中以公共交通爲導向的站城一體化TOD開發模式。

只是，傳統TOD中的“站”更多的是地鐵站點，而現在卻是無論建築體量還是人流量都幾何級攀升的高鐵樞紐站……

我們完全有理由期待西站樞紐及170萬方站城綜合體設計方案不久後的驚豔亮相。

NO. 3｜叄

在8月中旬專程赴西站樞紐項目現場實地踏勘時，杭州市委書記周江勇曾表示——

西站樞紐是2022年杭州亞運會前必須建成的重要對外交通保障工程，將有效助力杭州擁江發展，推動杭州進一步融入長江經濟帶及“一帶一路”建設，提升城市國際化水平。

要依託鐵路對外交通優勢及城西科創大走廊產業優勢，將西站樞紐打造成一個輻射全省、全國的大平臺。

“提升城市國際化水平”，“打造成輻射全省、全國的大平臺”，這是西站樞紐的使命和站位。

圖片來源於網絡

然而，就像東站之於城東新城一樣，以西站樞紐爲中心，將誕生一個規劃面積高達11平方公里媲美錢江新城的3.0版現代化高鐵新城。

這纔是未來科技城乃至整個城市西部更宏偉更令人心動的城市圖景。

NO. 4｜肆

東至良睦路（規劃），西至東西大道、南至餘杭塘河、北至吳山寡山，站在未來科技城超級城市綜合體EFC的摩天大樓上，俯瞰北邊的規劃高鐵新城，入目所及，還是大片大片的村莊、農田和綠地，以及北邊如黛的良渚羣山。

而立於良渚太璞山下，萬科大溪谷正在施工中氣派的小區入口，視線越過還是一馬平川的高鐵新城、西站樞紐，驟然望見高高聳立的EFC摩天之塔。

高鐵新城北至的寡山，距離萬科大溪谷的直線距離只有2公里多。

地鐵3號線也將穿過西站樞紐，北延至邊上的吳山前村。

也就是說，當西站樞紐建成，高鐵新城崛起之後，未來科技城將以城市的姿態，和北邊的良渚徹底融爲一體。

而孕育了5000年中華文明之光的綿延良渚羣山，將如吳山、鳳凰山之於上城，寶石山、老和山之於黃龍一樣，成爲東方硅谷未來科技城最秀美的後花園。

NO. 5｜伍

我前面提到的萬科大溪谷，位於良渚文化村的西邊，佔地超過400畝，建築面積超過50萬方，是萬科在文化村的最後一個大組團。

肇始於2000年的西湖博覽會，2002年正式動工開發，萬畝大盤良渚文化村開發至今，已有整整16年。

萬科大溪谷效果圖

見證並參與了幾乎整個新世紀的杭州樓市史，有中國神盤之譽，如今，文化村終於迎來了其終極拼圖——大溪谷。

終極的，也是至美的。

杭州客去現場察看過整個大溪谷的地形，不免驚歎，或許是巧合，或許是有意爲之，文化村留下的最後這塊大拼圖，確實是太美了。

地形如名，大溪谷東西兩邊是緩山，中間夾成了一片數百畝的谷地。

藍月湖

這片谷地的上游，則是一片美麗的山中湖泊，有杭州“小九寨”之稱的藍月湖。

太璞、大觀、小觀、冷山、鴿寶五山環繞，藍月湖的湖水由山中的泉、潭、溪、澗之水匯聚而成，水質清冽，風光旖旎。

手繪五山環抱中的藍月湖

NO. 6｜陸

萬科大溪谷北鄰藍月湖。

因爲地形本身有一定的坡度，大溪谷的設計師隨形就勢，順着山谷營造了一條南北向的蜿蜒溪流。

溪水最終匯聚於小區開闊的南入口，從而形成一片集中的水景。

兩邊是山，後面是湖，中有溪流，南望現代化的高鐵新城和東方硅谷未來科技城，這就是萬科大溪谷。

NO. 7｜柒

伴隨着西站樞紐、高鐵新城、未來科技城乃至更廣袤的城西科創大走廊的崛起，大溪谷的幸運之處就在於，誕生於這片區域這座城市極其美好的時代。

作爲阿里系的大本營，杭州的科創高地，未來之城，這裏正聚集着越來越龐大的科技、創業、海歸大軍。

大量的數據都表明，未來科技城是全杭州海歸最多也是最集中的區域。

某種程度上可以認爲，這裏也是杭州最國際化的地方。

未來科技城

就像美麗的納帕溪谷成爲硅谷精英的後花園一樣，作爲未來科技城的後花園，距離高鐵新城最近的新盤之一，萬科大溪谷在社區國際化營造上，亦不遺餘力。

爲此，項目遵循“低密、生態、開放”的精神和設計理念，糅合了美國硅谷西海岸的納帕溪谷，新加坡的濱水花園住區，還有德國建築的秩序感，被整體定位爲“湖岸國際村”。

在建築設計上，則延請了加拿大AAI擔綱設計，建築立面中採用大面的玻璃+鋁板，組合飄然的屋頂帆船造型，現代而不失輕盈，並最大化天賦的山、湖、溪自然景觀。

萬科大溪谷效果圖

同時，在小區的南入口，還規劃了建築面積高達1.1萬方的社區商業。外立面的色調是經典的西扎紅。

以後，站在高鐵新城的某幢高樓上，北望良渚，視線最先注意到的，除了羣山的翠綠，可能就會是這一抹紅。

大溪谷商業效果圖

大溪谷的容積率只有1.4，剛剛預售公示的二期房源（一期是商業），容積率更是隻有1.14。

這是標準的排屋、洋房、小高層容積率，絕對是改善佳品。

然而，受限價影響，大溪谷首批房源領出的備案均價，不到2.1萬/平方米。

“四房+家政間”設計，大溪谷139戶型圖

以大溪谷一套“四房+家政間”設計的125、139方爲例，主力總價只要260-290萬左右，相當於市中心的一套老破小了。

至於89方的小戶型，主力總價更是低至200萬以下……

NO. 8｜捌

在三天前的亞運會閉幕式宣傳片上，很多人都記住了那個在叢林中跳躍並穿越到現代的美麗“良渚少女”。

就如同5000年的良渚文明穿越而來，和近在咫尺的未來科技城來一場跨越時空的對話。

這是一個巨大的隱喻。

自然與科技，傳統與現代，歷史與未來，深邃與明亮，美麗與希望，似乎從來就沒有融合得這般完美。

（新聞來源：“地產杭州客”微信號）