17年趕着最後的一批國產普拉多降價，趁機解了毒提了一輛一汽的普拉多27，到現在也開了7萬公里了，平常在城裏開也還好，雖然肉點，但是也還在我的接受範圍之內，大家都是這樣開着，經常能遇到些同開普拉多的在路上擦肩而過。35、40比我快那沒得說，畢竟十幾萬的價格在那擺着呢，可是怎麼這個跟我同樣配置的27一個紅燈起步怎麼就把我甩後邊了？？？

我這十幾年的老司機，鼓搗車也十幾年了，自認爲開車手法雖然比不上賽車手，但是一半總還是有的吧。地板油跟上，可還是隻能在紅綠燈才能追的上。搖下車窗約了兄弟一起喫頓小燒烤，啤酒小龍蝦，普友是一家。討了討經驗才知道果然不是我手法的問題，兄弟的車做了動力的提升。

其實這方面之前也是想改一個渦輪增壓，但是和修理廠的哥們商討了一下，還是不太妥當，整體操作下來一是太麻煩，二是各種動刀子啥的對發動機的影響太大了，買這個車也是有保值的一方面的考慮，真要這麼改了，保值率就基本完蛋了。平常渦輪動不動就一千多度的高溫，開着長時間跑高速也是害怕。

聽得這兄弟也是直點頭，但是也就是不說怎麼改的，喫到一半就拉着我去看他的車，打開車蓋，手直接就摸上去了，看的我心頭一跳，這要是渦輪手就能直接喫了，然後啥事都沒發生。這弄得我心裏就更好奇了，回到座位看我急的不行了，兄弟也是不賣關子了，告訴我改的是機械增壓。機械增壓？那是啥？

這一說可打開了話匣子，要都寫下來估計能出本書了，簡單總結來說這兄弟說的優點就是機械增壓沒有渦輪的高溫、噪音也沒那麼大、沒有遲滯感、介入時間同發動機同步、提供的動力線性，最主要的還是不破壞原車發動機的任何東西。後來迷迷糊糊也不知道喝了多久，就記得他改的是匠神動力的，最後找了代駕也不知道怎麼回去的。

第二天醒了就開始找機械增壓的資料，現在很多車都帶渦輪所以接觸的多也就知道，但是機械增壓確實沒怎麼出現在我的視野裏，相對的知識盲區。經過幾天的查資料才瞭解到機械增壓比渦輪還要早100年的時間。又約了兄弟試駕了一下他的車，動力感受完全不是一個級別的，開起來就不像是一個4缸的發動機。再加上也有兄弟的前車已經安裝跑了半年多了，心裏有數，就直接定了一臺。

由於對於路程的估算難免有偏差，安裝師傅晚來了一天，不到三個小時，師傅就麻利的安裝好了，全部工具就是螺絲刀，套頭，沒有破壞性的安裝。

試車的時候動力是真的足，輕踩油門就能有很好的動力，反饋也很及時，起步加速再也不用之前的地板油了，動力充沛。也是根據匠神的介紹，他們專業馬力機跑的數據，普拉多2700的動力可以提升40%，由原本的163匹達到了230匹，扭矩提升了30%，由原來的246牛米達到了318牛米。直接超越了3.5，可以達到3.8的水平。到現在我也已經跑了幾個月了，好東西就要分享一下，微信公衆號：匠神動力。