最近青白江最熱的話題，除了自貿區，應該就是“史上第一座萬達廣場”了。

5月28日（上月末），萬達以3600元/平方米的價格，斬獲青白江智慧產業城（老城區）核心地塊，面積近208畝，該地塊位於青白江團結中路區域以北，智慧大道以西，緊挨婦幼保健院，毗鄰一衆市政機構（包括政府，人大、政協、文體局等）。

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6月10日，萬達再拿下旁邊79畝商業地塊，用於打造萬達廣場購物中心部分，建成後體量預計9萬方。

（購物中心位置）

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當天下午，萬達便召開媒體見面會，邀請青白江區相關領導與50多家媒體參與，高調官宣。

▲青白江萬達媒體見面會（截自官方微信）

這一系列動作，標誌着傳言已久的成都第10座、青白江首座萬達廣場正式落戶。

就在昨天，一組“萬達與青白江登上紐約時代廣場大屏”的照片被曝光，有分析認爲，此舉是在暗示：國際化將是青白江萬達的一大特色定位。

▲紐約時代廣場大屏播放的萬達廣場及青白江城市宣傳片

▲朋友圈“瘋傳”的青白江與萬達廣場上榜紐約時代廣場大屏事件

相關資料似乎應證了這一點：項目將在今年夏天全面亮相，會因地制宜地打造一條蓉歐主題的特色商業街，體量不低於1.6萬方，以體現青白江的國際化格局，又作爲項目特色的沉澱。

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另外，這一次萬達項目的住宅體量，幾乎佔了總體量的四分之三。看來：青白江萬達的野心遠不止於商業，在住宅產品打造上，也將有所作爲。

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▲有網友在青白江拍到的萬達廣場工地

事實上，在本次“系列官宣”前，關於“萬達要來”的消息，很早就鬧得沸沸揚揚。

➤ 今年年初，青白江衆多開發商、中介機構都提前以萬達廣場落戶作爲銷售噱頭，有的還寫進了銷售說辭裏，甚至有開發商連夜換掉廣告牌，換上“萬達旁”的標語。

➤ 大概3月開始，青白江超過5個本地公衆號、超25篇推文都在關注萬達動向。網上超過42萬個鏈接、3655個帖子，都在討論青白江萬達。

➤ 在更早的時間（2018年9月到11月，這三個月期間），青白江區的領導三次會見萬達集團負責人，並在《關於青白江區智慧產業城建設情況的報告》裏重點提到了萬達廣場。

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也就是說，還沒等到萬達官宣，項目就收割了青白江大半年的注意力。

爲什麼萬達還沒來，青白江就“鬧翻了”？

一座在成都並不罕見的萬達廣場，有什麼了不起？

這座萬達，對青白江真的有那麼重要嗎？

對於這些問題，我們必須結合青白江的城市現狀，從多個維度來看。

01

關於商業

不怪青白江人對萬達太過敏，只怪青白江“五行缺萬達”。

整個青白江，目前最拿得出手的商業，不是千盛百貨，就是美程廣場、英祥廣場等傳統商場，它們無論是品牌質量、數量，還是體驗感，比很多人想象中還要差。

入駐這些商場的，大多爲低端、本土的品牌。青白江網友說：“連都市綜合體邊都沾不上，像縣城商業。”

▲千盛百貨

以至十多年來，青白江人想要稍微上檔次的消費，都必須捨近求遠，去三環內，甚至要去新都、金堂。

“商業檔次不足→消費外溢→人氣聚合不夠→商業缺乏土壤→商業檔次不足”這一大惡循環，嚴重阻礙着青白江商業造血和發展。

再者，青白江商業非常分散，喫飯在這個商場，親子娛樂在那個商場，買衣服又在另外一個商場，消費過程又累又遠，對於很多家庭來說，一站式、成規模、定位更高的商業體，是最被需要的。

沒錯，說的就是萬達廣場。

萬達的品牌號召力、招商能力、人氣聚集力無需多言，關鍵在於，它實現了青白江商業與成都（主城）的同步，影響着整個青白江的消費模式與生活方式。

把視野放大，我們還有更大的收穫：

青白江萬達，距離新都、廣漢兩個地方的人口密集區僅10多公里，僅需20分鐘車程，很容易對兩大沒有萬達的區域形成虹吸效應，吸引消費人羣從南北兩端向青白江老城湧入，讓商圈人氣更濃厚。

項目規劃的不低於1.6萬方的特色蓉歐主題商業街，也給外界留下懸疑：是否會引進國際免稅店？是否會有萬國商品平價出售？又能否成爲類似奧特萊斯的目的性消費地？

總之，萬達對青白江商業提檔，至關重要。

02

中期：關於樓市與城市

萬達來之前，青白江已經遭到不少媒體的圍攻，什麼“樓市遇冷”、什麼“風口已過”等言論甚囂塵上，導致很多投資者、購房者的信心開始動搖。於是最近一個命題很多人在關注：

萬達，是不是青白江的一劑良藥?

回答這個問題，就必須先了解萬達廣場的模式和歷史。

萬達有句霸氣的廣告語，叫“萬達廣場就是城市中心”。事實上，在業界看來，這並不是什麼廣告語，而是有大量的案例與事實支撐的“鐵律”。

萬達在全國擁有近300座萬達廣場，幾乎都爲當地製造了城市中心，再不濟也至少是城市副中心或新區中心。

這樣“造中心”的影響力，主要體現在地標的貢獻、城市品相的優化、城市繁華度的增加，以及房價、地價、租金的提升，常住人口、就業人口的聚集，稅收的增加等。

比較著名的案例，就是廣州白雲萬達。

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▲廣州白雲萬達打造前（廢棄舊機場）

▲廣州白雲萬達開業後（繁華中心）

據廣州本地媒體報道，2010年開業的白雲萬達廣場，大大提升了廣州市的商業、酒店水平，推動白雲新城區域的發展。同時，還爲廣州市創造近萬個穩定就業崗位，每年產生上億元稅收，讓一座廢棄機場，變成廣州繁華點位。

當然，成都也有大量的數據和案例：

● 2007年，錦華萬達開業之後的5年內，這個老舊汽配廠的區域，吸引了中港CCpark、望江橡樹林、匯麗汀香的入駐，逐漸成爲主流城市板塊。人口聚集度從2008年的40萬，飆升至2013年的100萬，客流量去年已達218萬人次/月，車流量15.2萬輛/月。強大的流量，讓錦華萬達成爲與攀成鋼、建設路齊名的商圈。如今，錦華萬達所在區域的3平方公里內，已經成爲錦江區地稅繳納額最高、第三產業就業人口最多以及最繁華的區域之一。

● 2016年，（郫都區）蜀都萬達開業後，直接製造了郫都區的新中心，百倫廣場、花樣世界奧特萊斯跟進開業，商鋪開業數量同比增長32%，催生出自成一體的商圈，片區的人口聚集度空前增強（從32萬增至50萬）。目前，蜀都萬達所在區域，無論是商鋪租金、房價、地價都處於整個郫都區的高位（比郫都平均房價高25%以上）。

● 2016年底，雙流萬達開業，不到一年時間，旁邊土地樓面價首次破萬，房價破兩萬，創下雙流歷史紀錄。半年內，萬達周邊常住人口僅半年就增加了5萬（數據自街道辦）、公交車新開3條、臨街商鋪新開254間，商業氣氛明顯濃郁，雙流新城（外雙楠）也成爲雙流區最便捷，成熟的區域之一。

很明顯，青白江人，也正等待着這個“萬達鐵律”的再次發生。青白江智慧產業新城的大變化，是大概率事件。

還有一點不容忽視：萬達是典型的“軍事化管理，高效率運作”的模式，一座萬達廣場從拿地、面世、招商到呈現，有着嚴格的週期要求。平均爲22個月，最快18個月，加上其獨步江湖的“訂單式商業地產模式”，萬達能在保障高品質的情況下，能保障最大的兌現能力。

是的，在不缺乏名號、口號與藍圖的青白江，萬達扮演的角色，是青白江發展的“定心丸”。

03

關於更深遠的影響

一般而言，萬達廣場之於一座城市，還有更長遠的“後續效應”。

這個後續效應，主要分爲以下三點：

1、提升所在城市的知名度，影響外界對城市的價值判斷。

我們知道，小城市辨識度是天然低於大城市的，注意力、流量資源都被大城市壟斷，我們判斷一座小城市的發展狀況，往往會找大衆熟知的具象參考物，比如肯德基、星巴克、電影院什麼的。

目前來說，時下最流行的參考方式是：“你所在的城市有沒有萬達？”

如果一座城市沒有萬達廣場，那麼我們會下意識地認爲這座城“發展滯後”、“人口不足”、“消費不行”等。而如果有了萬達，那麼它已有了一座繁華城市的基本水平，有了適合中產階級生活的土壤，也有了外來高端人口定居於此，消費於此的可能。——萬達廣場已經是外界判斷城市居住、投資價值的工具。

萬達廣場，能優化外界對青白江的認知。

2、或引發其他投資項目跟進的蝴蝶效應。

這一點，是上一點的延續。

擁有全國近300座萬達廣場打造經驗，萬達掌握了非常成熟的拿地眼光和戰略研判能力。“跟着萬達拿地”，對於很多房企來說，不失爲穩妥的選擇。

一般而言，萬達廣場認同的城市和區域，有實力、有潛力、有未來，所以開發商拿地的熱情也會高漲，該城市的招商引資熱度，也會因爲萬達的入駐而升溫。

3、可能促進政府資源傾斜，刺激市政配套爆發。

這一點，對交通急需破局的青白江，尤爲重要。

以錦華萬達廣場爲例，成都政府在打造二環高架時，專門在錦華萬達處預留了出入口，以匹配片區日夜不息的巨大人流量。同時，還進行了道路硬化、交通動線升級並規劃了6號線、8號線兩條地鐵，保障人羣的集中與疏散。

另外就是金牛萬達，繼一環路與人民北路之後，政府還在此處規劃1號線和6號線交匯的TOD站點。

以此類推，青白江萬達廣場的入駐，是否會帶動周邊交通的破局？青白江在建市域鐵路和站點時，是否將萬達作爲重要節點？

這些，都是青白江萬達留給我們的疑問和期待。

寫在最後：

對於青白江，萬達廣場的到來，最理想的情況，是成爲一顆“深水炸彈”，產生循序漸進的影響：短期，提檔商業；中期，攪動樓市與區域；長期，利好城市口碑，而且這種結果，在“萬達式執行力”保障下，可能性極大。

對於這座萬達廣場，相信你和我有同樣的疑問：

與成都其他地方的萬達廣場相比

它具備怎樣的特色？

會有什麼亮點？

蓉歐主題商業街如何打造？

大體量的住宅產品是否有過人之處？

我們將持續關注

並將在下一篇，繼續深入探究。