根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈的召回公告，我們對今年8月份中國汽車市場召回情況進行了統計。結果顯示，8月份內共召回6次，涉及5個品牌，總量約35萬輛。與上個月超過120萬輛的“嚴重災情”相比，8月份可以說比較“風平浪靜”。其中，廣汽本田冠道以158050輛成爲當月召回最多的車型。

召回原因：制動總泵和發動機缺陷

召回總數：158050輛

涉及車型：

1、2016年3月18日至2018年6月27日期間生產的2017-2018年款冠道240TURBO及370TURBO車型，共計156315輛；

2、2016年5月16日至2018年7月24日期間生產的2017-2018年款冠道240TURBO車型，共計96926輛。

安全隱患：

上述範圍（一）內部分車輛由於零件的設計原因，制動總泵內的副密封圈可能產生膨脹變形，在低速緩慢踩踏制動踏板時，可能出現制動液在制動總泵內缸體間泄漏，導致慢踩制動踏板時偏軟，極端條件下可能導致制動距離變長。

上述範圍（二）內部分車輛由於設計原因，車輛長期在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麪會增高，機油液麪增高到一定程度時可能出現發動機故障指示燈點亮，繼續在上述條件下運行車輛，可能對發動機造成影響，極端情況下可能造成發動機損壞。

解決方案：免費更換改進後的制動總泵，同時更換制動液；更換升級後的空調控制單元和發動機冷卻系統管路，同時升級FI-ECU和TCU軟件，抑制機油液麪增高，最後還將免費更換髮動機機油和機油濾清器，以及添加發動機清潔劑。

召回原因: 制動總泵和發動機缺陷

召回總數：69090輛

涉及車型：

1、2016年7月25日至2018年6月24日期間生產的2017-2018年款UR-V 240TURBO及370TURBO車型，共計68550輛；

2、2016年10月10日至2018年7月16日期間生產的2017-2018年款UR-V 240TURBO車型，共計18907輛。

安全隱患：與冠道一致。

解決方案：與冠道一致。

召回原因: 固特異提供的輪胎有缺陷

召回總數：102851輛

涉及車型：2014年2月20日至2015年10月30日期間生產的部分東風標緻408。

安全隱患：召回車輛裝配了大連固特異輪胎有限公司於2014年至2015年生產的批次編號爲：TC6A KR1R 0814-TC6A KR1R 4215的輪胎。該範圍內的部分輪胎由於簾布簾線極限強度不足，可能導致輪胎簾線斷裂甚至胎側鼓包，極端情況下輪胎有泄氣等風險。

解決方案：免費更換改進後的輪胎。

召回原因：半軸裝配不合格

召回總數：17632輛

涉及車型：2014年9月2日至2015年12月16日期間生產的部分衆泰雲100。

安全隱患：由於人員裝配原因，可能存在半軸未完全裝配到位或半軸卡簧變形情況，造成車輛行駛過程中半軸可能脫出，導致車輛動力中斷。

解決方案：免費檢查半軸是否裝配到位以及卡簧是否變形，按照半軸裝配要領重新將半軸裝配到位，若卡簧變形則爲用戶更換半軸卡簧。

召回原因：安全氣囊缺陷

召回總數：2895輛

涉及車型：2011年11月28日至2014年1月23日期間生產的部分進口DS 3、DS 4和DS 5。

安全隱患：採用了高田生產的問題氣囊，在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員。

解決方案：免費更換改進後的安全氣囊模塊。

召回原因：底盤佈置不合理

召回總數：224輛

涉及車型：2018年3月8日至2018年3月27日生產的2018年款進口福特Ranger。

安全隱患：由於設計原因，車輛變速箱橫樑和排氣系統之間易堆積雜草或其它可燃物，車輛運行過程中排氣系統會達到很高的溫度而引發着火。

解決方案：免費安裝一個隔熱板和車底護板。

本田1.5T渦輪增壓發動機“機油增多問題”在年初的時候被曝光並迅速擴散，東風本田甚至因此被質檢總局約談。在確定解決方案之後，東風本田於5月份和7月份分別宣佈召回CR-V和思域，8月份則輪到UR-V。值得一提的是，此前廣汽本田曾表示，旗下冠道1.5T車型的發動機在相關參數設定和電腦程序設定等方面與東風本田並不一致，所以不會出現“機油增多問題”。那麼，這次主動宣佈召回是不是自己打自己臉呢？而關於那個有缺陷的制動總泵，不排除它還使用在其他本田車型上的可能。