“網紅車”遇上“真對手”，領克02遇上奔馳GLA

開着去千島湖自駕是一種怎樣的體驗？起初，選擇領克02自駕時，我們一行人還有些猶豫，心裏都在默默唸到：這車能行嗎？一直到來到千島湖的第三天，我們一行人當中都有一個信念篤定，那就是開着領克02來千島湖，真爽！

領克02，作爲領克旗下的第二款量產車型，第一次接觸它時，我們一行人都有些許的興奮，一方面我們想看看這個活在“網紅世界”的神車到底如何，另一方面我們也想要看看領克的成長。在選定領克02作爲自駕游出行裝備之前，我們還沒有確定下來到底去哪？爲此我們還在網上詢問網友們，想要真正選出一個能符合領克02北歐氣質的地點。

我們從一衆旅遊勝地中，挑三揀四，拋去上海、成都等等地點，爲了其能準確領會領克02身上的那股潮流勁兒，我們還特意來到了陸家嘴中心的領克體驗店。最後，我們確定了自己的選擇——千島湖。

領克02的產品定位十分直接，就是面向追求潮流的年輕人、年輕羣體，外觀的打造上，也能看到領克爲02做的那些點滴改變，比如說：與領克01不同的撞色設計，更加低趴的造型、以及一些細節方面，都能彰顯出02與大哥01之間的不同。

當然，這並不能說領克02只適合年輕人來開，任何羣體看到領克02的實車，我覺得都能有一定的好感，只要你是追求潮流的人，領克02統統來者不拒。

從上海陸家嘴到杭州千島湖，如果走高速，全程有350公里左右，整體下來大概需要4、5個小時，我們一行

人，爲了和領克02搭個伴，我們找來了領克02的老對手，奔馳GLA，正好也藉此機會，讓二者來場對決。

作爲傳統的豪華品牌，拋去我們同事在車內粘貼的亂七八糟的小飾品，奔馳GLA的內飾十分保守，各種按鈕、按鍵也是規規矩矩的，如果非要用一個詞來概括那就是：平庸。沒有驚喜、也沒有缺點。

對於GLA，領克02的內飾風格就十分討喜，整體設計風格在簡潔與豪華之間做了很好的權重，最直接的感受就是：領克02的內飾科技感比GLA高了不止一個檔次。它的雙屏設計，比奔馳GLA的大了很多，而且在中控下方，並沒有設定一堆複雜的按鈕，只保留了區域自動空調等必須按鍵，所有一系列的操作都集合到了中控當中。值得一提的是，領克02的中控帶語音識別功能，張張嘴就能實現操作，並且領克02中控臺採用環抱式座艙設計，也就是中控臺向駕駛員方向傾斜，更加方便了駕駛員的操作。

在大家比較關注的動力方面，我們開來的這輛領克02搭載的是Drive-E 1.5TD發動機，而奔馳GLA使用的是1.6T的發動機。這兩款車型，都秉承了帶“T”的發動機的特點，在低速爆發時都很直接暢快，如果非要比個高低，領克的加速很有線性感覺，開到120邁還能有足夠的提升空間，而奔馳GLA則是初段很猛，後段有些不足。

在長途駕駛比較關注的舒適性方面，奔馳GLA的短板立刻顯露出來，尤其是頭部空間，GLA簡直是在開玩笑，正常坐姿仰頭喝水，礦泉水瓶都不能直起來，這一點就給GLA減分不少，後排空間也不用多說了，沒什麼可比性。

在智能出行方面，兩車均有不同的涉獵，相較而言領克02更年輕，奔馳GLA迭代了好幾代之後，仍然在科技上有所落後。在駕駛輔助系統方面，領克02的併線輔助以及ACC自適應巡航，在觸發條件滿足時，會發出警報音以及會在儀表盤上顯示出對應的文字和圖標提醒，而GLA則相對蠢蠢的，只會滴滴滴的叫，而且觸發條件很模糊。在這裏要說一點，畢竟領克背後有沃爾沃技術打底，其在安全駕駛層面的功力自然不可小覷。

在油耗方面，兩車表現比較相似，畢竟排量接近，整體下來，算上上海市區擁擠道路、高速等等複雜路段，平均下來，領克02的油耗爲8.3L/百公里，奔馳GLA油耗爲9.1L/百公里，而且兩車加的都是95號油，但是還有一點，由於領克02的儲物空間比GLA好很多，我們把出行的行李統統放到了領克02身上，領克02的負重比GLA好很多。