根據這份中華人民共和國交通運輸部發布的《關於組織開展摩托車高速公路通行管理政策有關情況調研的函》，要求各省、自治區、直轄市交通運輸廳（局、委）認真梳理本區城內摩托車通行高速公路有關管理政策，統計摩托車通行情況和提出取消高速公路省界收費站後統一摩托車通行高速公路管理政策的建議。

這也意味着摩托車上高速的相關政策制定已經進入了實質化階段。

我們先回顧一下最近有關的新聞：

2019年4月29日，新華社發佈消息五一小長假期間高速公路對包含摩托車在內的機動車免費,讓我們看到摩托車上高速通行的曙光。

2019年5月10日國務院新聞辦公室舉行取消高速公路省界收費站吹風會交通運輸部副部長戴東昌表示：

取消省界收費站意味着全網一體化運行

目前有17個省份的高速公路禁止摩托車通行……省際間的政策不統一，不利於公衆安全便捷出行……要研究統一的危險化學品運輸車輛、摩托車高速公路通行管理政策。

2019年5月30日，交通運輸部又發佈了修訂後的交通運輸行業標準《收費公路車輛通行費車型分類》，並將於2019年9月1日起實施。新標準明確摩托車通行收費公路，按1類客車分類。

當前摩托車上高速情況

目前國內摩托車上高速主要有三種情況:

一是北京湖北等地，摩托車與汽車一樣領卡上，費用與汽車同等。

二是貴州雲南等地，摩托車可直接上高速，不領卡不繳費。

三是重慶廣東等地，不允許摩托車上高速，強行上高速的摩托車極大可能會被相關部門懲罰並“請”下高速。

大家對摩托車上高速的政策有什麼意見與建議？

（文章來源：哈羅摩托）

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