霸道以其標準的非承載式車身，整體橋結構後懸掛，配上帶扭矩放大的全時四驅和強悍的越野輔助性能被稱爲“硬派越野”。霸道以汽油排量分爲三款，其中普拉多27以高性價比獲得了比較好的銷量，但普拉多27也擁有着自己的硬傷，那就是動力不足，更有甚者表示普拉多27的動力完全撐不起“硬派越野”的稱號。

爲了給普拉多27正名，喜歡研究越野車的我入手了一輛二手的14款普拉多2700，上手幾天之後我就發現其他人所說的動力不足主要表現在無論怎麼踩油門都感覺不到很強的速度，不論是在高速還是山路，都沒有想象中的衝勁兒。

因爲原車沒有配備的巡航，總覺得少了些什麼，先是自行加裝了巡航。

內飾配置也都是最低配的，所以駕駛體驗着實不是很好，隨即我就進行了方向盤改裝，安裝後方向盤左邊可以控制音響和電話，還挺方便。

下一步是改裝了車座，因爲實在不是很舒適，所以這次我選擇了布質的車座，老婆選的樣式看起來還不錯。

普拉多原車的鹵素大燈實在是有些差強人意，因此我選擇給它配備一雙新眼睛，配備的是四遠光，兩近光，日行燈，安裝貼合不錯，上路試車效果很好，比以前的好太多。

其他的都改裝完了就該輪到普拉多最重要的發動機了，爲了給普拉多配備一個最能有力帶動它的“心臟”，我研究了許久，出於安全性和及時性的考慮最終拋棄了渦輪增壓選擇了機械增壓。

其中我最滿意的就是JSIM機械增壓，身爲離心式機械增壓，它體積小，效率高，無噪音，在車檢方面不會有太大的問題。

除此之外，JSIM保證了全程無損安裝，不打孔不焊接不破線，不破壞發動機結構。甚至根據各個車的具體數據配備了專屬外掛式ECU，不刷原車數據，保證了原車數據的完整。

也可以說是心裏真的被打動了，於是在今年三月份聯繫了JSIM準備進行安裝，確認是免費上門安裝，安裝師傅上門前套件就到了，爲了穩妥我並沒有開箱，等師傅到了套件才露出了它的廬山真面目。

安裝開始了……

速度還是很快的，兩個多小時結束戰鬥，請師傅測試的壓力值，結果還挺滿意。

試車開始，怎麼說呢，一腳油門下去我可能要上天

這次改裝着實不錯，整體完美，動力方面更是滿意，這樣的普拉多2.7L絕對是符合“硬派越野”之名的。微信公衆號：匠神動力