經過17個小時的飛行，昨日23時28分，世界最大太陽能動力飛機“陽光動力2號”，終於從重慶飛抵其環球之旅的第六站南京祿口機場。

　　此前，“陽光動力2號”原定3月31日在重慶暫停數小時即飛赴南京，但由於天氣原因，赴南京計劃數次延期，在重慶停留了21天之久。

　　昨晚11點28分，全球最大的太陽能飛機——陽光動力2號在經歷了21天、6次更改行程後終於降落在南京祿口機場，接下來的兩週時間裏，它將與這個城市“親密接觸”並首次向公衆開放參觀。

　　由瑞士製造的“陽光動力2號”太陽能飛機，是唯一一架長航時、不必耗費一滴燃油便可晝夜連續飛行的太陽能飛機，它的目標是在2015年完成環球飛行，並藉此展示人類的開拓精神、創新和清潔能源技術將如何改變世界。

　　經過15個小時的長途跋涉，晚上9點，陽光動力2號終於出現在南京上空，它自帶照明系統，就像一隻巨大的閃光風箏點亮了寂靜的夜。

　　在盤旋了3個多小時後，晚11點30分，陽光動力2號正式降落在南京祿口機場的停機坪上。考慮到飛機機身只有2.3噸重，一輛小汽車的重量，機翼又較長，因此，機場對實行“特殊照顧”，用兩輛自行車，3輛牽引車和6名工作人員的專門團隊進入跑道幫助它平穩着陸

　　2015年4月21日晚23:28，飛機緩緩落地，經過17個多小時的飛行,備受矚目的世界最大太陽能飛機——“陽光動力”2號，終於從重慶抵達其環球之旅的第六站南京，順利完成唯一一段完全在中國境內的航程。

　　據悉，南京是太陽能飛機環球之旅的第六站。按計劃，將在南京停留20天，期間將舉辦系列參觀訪問活動，之後繼續向東飛越太平洋前往美國。

　　一次次的爽約，一次次的等待，雖然過程是“痛苦”的，但結果卻是“興奮”的。昨晚11點28分，全球最大的太陽能飛機——陽光動力2號在經歷了21天、6次更改行程後終於降落在南京祿口機場，接下來的兩週時間裏，它將與這個城市“親密接觸”並首次向公衆開放參觀。

　　由瑞士製造的“陽光動力2號”太陽能飛機，是唯一一架長航時、不必耗費一滴燃油便可晝夜連續飛行的太陽能飛機，它的目標是在2015年完成環球飛行，並藉此展示人類的開拓精神、創新和清潔能源技術將如何改變世界。

　　經過15個小時的長途跋涉，晚上9點，陽光動力2號終於出現在南京上空，它自帶照明系統，就像一隻巨大的閃光風箏點亮了寂靜的夜。

　　在盤旋了3個多小時後，晚11點30分，陽光動力2號正式降落在南京祿口機場的停機坪上。考慮到飛機機身只有2.3噸重，一輛小汽車的重量，機翼又較長，因此，機場對實行“特殊照顧”，用兩輛自行車，3輛牽引車和6名工作人員的專門團隊進入跑道幫助它平穩着陸：

　　工作人員：飛機一落地，他滑行的速度只有35公里每小時，兩個騎自行車的人就上去，一個人會拽着它右邊的像杆一樣的繩，這邊有6個工作人員會扶着他的機翼，後面會有個騎自行車的人就來觀察他整個的形態。

　　飛機停穩，工作人員卸下飛機艙門，身着橘黃色上衣、黑色運動褲的飛行員貝特朗·皮卡爾走出機艙，他熱情地和等待的人們揮手致謝，完全不見飛行的疲累：

　　貝朗特：Bonjour Nanjing !你好，南京!

　　記者注意到，貝朗特的衣服上綴有4根很粗的電線，每根電線下還有一個電源接口，貝朗特解釋，這些線幫助他保持平衡：

　　貝朗特：這個接到飛機上，可以通過廣播說話，另外的一些線則是接着飛機的一些設備，衣服裏隱藏了一些振動器，一旦飛機飛行的不夠平穩，傾斜角度太大，我就能夠通過這些振動器感覺到，隨時可以進行一些動作調整。

　　17個小時飛行旅程中貝特朗一個人呆在不足4立方米的狹小的駕駛艙內，可他一點都不寂寞，喫飯、拍照、發微博還接受衛星連線採訪，忙得不亦樂乎，同時他也提醒自己一刻都不能休息：

　　貝朗特：我完全沒有睡覺，雲層比較厚，我必須要隨時保持高度的注意力，並且我是在城市上空飛行，是不允許睡覺的，只有你在海面上飛行時纔可以稍微休息一下。

　　加班等候的金陵海關駐祿口機場辦事處工作人員對陽光動力2號進行外形查驗、覈對單證等通關審覈，完成這些手續意味着陽光動力2號正式開啓了“南京站”的旅行，預計將停留2周的時間，開展一系列的科普宣傳活動，本週日，它還將首次面向公衆和南京的中小學生面對面，之後它將再次啓程，離開中國橫跨太平洋到達夏威夷。貝特朗說，他們將根據飛行南京的經驗對飛機進行微調：

　　貝朗特：南京到夏威夷將由我的另一位飛行員安德烈·波許博格來飛行，這需要做很多工作，你知道我們現在一般是飛20~22個小時，但下面這一段旅程要飛躍海太平洋，可能需要5天5夜的時間，對我們將是很大的挑戰。

　　“陽光動力2號”太陽能飛機自3月9號從海灣地區起飛開始環球飛行之後，僅靠太陽能已成功飛行75小時，6000多公里。南京站是這次環球飛行中唯一一段完全在中國境內的飛行，之後還將飛躍太平洋、美國、大西洋、南歐和北非，最後於今年7月返回阿布扎比。那麼，接下來的行程，“陽光動力2號”太陽能飛機還將遇到哪些挑戰呢?

　　江蘇臺記者查多：下一站從南京飛往夏威夷一直被整個團隊認爲是環球旅行中最難的一段旅程，主要是時間太長和多變的氣象條件。此次要飛行5天5夜是此前時間的5倍，飛機每次只能無人控制飛行20分鐘，此前飛行員基本都是不睡的，但是下面的旅程，飛行員要培養自己每天睡10次，每次睡20分鐘的習慣，對精神和身體都是很大的挑戰。

　　另外，陽光動力2號受氣象條件變化影響很大，飛躍太平洋是長途旅行，中間可能遭遇突發的天氣狀況，因此地面支持團隊必須給予特別精確的天氣條件的預判，陽光動力2號也表示，他們也對這一情況進行過預判，他們可以停在空中或者繞過不穩定區域，最終到達目的地。因此未來在南京的兩週時間裏，團隊將根據可能出現的情況對飛機進行調整，同時對飛行員的素質進行密切觀察。