摘要：但據彭博社報道，爲保險公司提供諮詢服務的戰爭風險評估委員會（Joint War Committee）在一個月前的油輪遭襲事件發生後，就把整個波斯灣及其水域從安全地區名單中劃去，這給了保險公司提高保費的空間。據彭博社報道，在13日的阿曼灣輪船襲擊後，各大郵輪船主越發擔心在世界上最大的原油出口地區裝載貨物的安全問題。

原標題：阿曼灣油輪遇襲令商船面臨數十年未有之威脅，保費船租恐上漲

　　這張挪威前線油輪公司提供的照片顯示的是遇襲油輪在阿曼海上滅火後的場景（6月13日攝）。 新華社 圖

當地時間6月13日上午，兩艘分別裝載了石腦油和甲醇的輪船，在位於霍爾木茲海峽附近的阿曼灣傳出“遇襲”信息。這已是一個月內第二次傳出國際商船在海灣地區遭“蓄意破壞”的消息。兩次襲擊事件動搖了航運業的信心，船隻的保險費也隨之上漲。

據彭博社報道，在13日的阿曼灣輪船襲擊後，各大郵輪船主越發擔心在世界上最大的原油出口地區裝載貨物的安全問題。在5月12日，兩艘沙特籍油輪與兩艘阿聯酋籍商船也在波斯灣阿聯酋水域遭“蓄意破壞”。一個月內共有六艘貨運油輪受損，商船在該地區面臨數十年來所未見的威脅。

伊核問題引發霍爾姆茨海峽的震盪

在一個月內涉及六艘油輪的兩次“蓄意破壞”事件中，美國都將矛頭指向伊朗，伊朗則均予以否認。據《華爾街日報》報道，在特朗普政府去年退出伊朗核協議、並對伊朗實施制裁後，伊、美關係持續緊張。最近幾周，美國及其中東盟國指責伊朗策劃了包括阿曼灣的兩次油輪破壞、也門胡塞武裝以無人機襲擊沙特等在內的一系列襲擊事件。

襲擊事件發生在霍爾木茲海峽外的阿曼灣，正當中東地區原油出口的重要管道。伊朗和阿曼之間狹窄的航道上船運繁忙，將海灣地區與阿曼灣和阿拉伯海連接起來。據英國《金融時報》報道，2018年每天平均有1680萬桶石油通過該水道。彭博社則援引油輪船東最大的貿易集團——國際獨立油輪船東協會（Intertanko）主席Paolo d’Amico的話說：“我們要知道，世界30%的原油都是通過霍爾木茲海峽運輸的，如果那片水域變得不安全，整個西方世界的補給線將受到威脅。”

彭博社報道指出，因地區緊張局勢而導致對中東石油運輸的實質性破壞的情況相對罕見。即使是上世紀九十年代的海灣戰爭，也因爲衝突地點與霍爾木茲海峽有一定的距離而未對通過海峽的運輸量造成過大影響，沙特阿拉伯很快在原油提供上取代了科威特與伊拉克。在上世紀八十年代的“兩伊戰爭”時期，伊拉克、伊朗兩國都試圖打擊對方的經濟，油輪遭到破壞、歐佩克石油產量大幅下滑，但船隻仍繼續穿越海峽。

最大的國際航運協會業主集團——波羅的海國際海運理事會（BIMCO）在其一份聲明中指出，霍爾木茲海峽和波斯灣地區的緊張局勢目前處於最高水平，不過不太可能發生真正的武裝衝突。

地區局勢不穩，保費、船費上升

根據英國《金融時報》的報道，雖然很少有人認爲霍爾木茲的航運將陷入停滯，但至少託運人可能要面臨更高的保險費用。這將導致原油價格大幅上漲，對已經遭遇挫折的全球經濟幾乎沒有任何幫助。

據臺灣地區媒體《中國時報》報道，遇襲的兩艘郵輪中有一艘載有臺灣公司訂購的石油腦，貨品價值約3000萬美元，因有全額保險而未造成重大損失。

但據彭博社報道，爲保險公司提供諮詢服務的戰爭風險評估委員會（Joint War Committee）在一個月前的油輪遭襲事件發生後，就把整個波斯灣及其水域從安全地區名單中劃去，這給了保險公司提高保費的空間。而一位要求匿名的船舶經紀人透露，自6月13日開始，船東不願將船隻派往波斯灣地區，同時也缺乏需要運輸的貨物。一個月內的兩次襲擊，使得他們要重新評估在中東地區運輸貨物的風險。BIMCO在向其成員提供安全諮詢時也表示，航運公司應該考慮避開13日兩艘油輪遇襲的地區。

據《華爾街日報》報道，政治分析人士說，沙特阿拉伯和阿聯酋不想被拖入美國對抗伊朗的戰爭中。相反，針對因美國製裁伊朗而造成的地區不穩定問題，海灣國家正尋求共識，認爲國際社會應該共同回應問題。

據彭博社報道，在一份摩根大通分析師撰寫的報告中，分析師認爲短期內中東的貨運郵輪租船費用可能上升。13日兩艘油輪遇襲當天，“Front Altair”號的所有者Frontline公司的股價一路領先，上漲了11%之多。油輪公司的股票反應樂觀，即暗示了一些投資者認爲緊張的局勢將推高運費。