[自行车之家 单车百科] 为了让小伙伴们更全面地了解SRAM产品所采用的技术，以便更合理、便捷地使用产品，速连菌决定为大家介绍一些技术词汇。

　　果你有不错的动手能力，那么了解这些技术之后，将有助于你更好地折腾车子！

　　第一篇，我们将从山地车刹车部件的技术词汇开始介绍：

　　Bleeding Edge

　　Bleeding Edge技术使刹车注油变得快速而简单。在更新了油路之后，刹车油可以更容易地通过夹器，将推力传导至活塞。专用的排气接头插入排气口使得整个油路系统处于密封状态，以减少刹车油中混入空气以及防止刹车液溢出。

　　Bleeding Edge技术需要特殊的注油工具，如下图：

　　▲传统的注油接头和Bleeding Edge专用接头对比

　　Bleeding Edge的具体操作方法可以参照ROCKSHOX Reverb升降座管的1x Remote注油过程：用了这么久的Reverb，你了解它吗？

　　采用Bleeding Edge技术的产品型号：

　　Code R

　　Code RSC

　　Guide R

　　Guide RS

　　Guide RSC

　　Guide T

　　Guide Ultimate

　　Level TLM

　　Level Ultimate

　　Reverb 1x remote

　　SRAM REDeTapHRD Shift-Brake Control

　　SRAM S-900 Aero HRD Disc Brake

　　Contact Point Adjustmen

　　有人喜欢较短的刹车触点（即我们常说的“空行程很少”），从而拥有呼之即来的制动体验；也有人喜欢长的空行程感觉。有了接触点调整，你可以自行调节你的手指需要捏动多少刹把行程，刹车才开始制动。这是一个快速而简单的调整方式，也是一种平衡左右两个刹车手感的方法。

　　采用Contact Point Adjustmen技术的刹车型号为：

　　CODE

　　Code RSC

　　Guide RSC

　　SRAM RED eTap HRD Shift-Brake Control

　　DirectLink

　　这是藏在刹把内部的一项技术，DirectLink杠杆的设计产生了一种坚实，积极的感觉。一旦你开始捏动刹把，力就开始传递到内部活塞，提供精确的刹车控制，除此结构之外还有SwingLink，下图中红圈部分即为SwingLink（上）和DirectLink（下）。

　　）

　　采用DirectLink技术的刹车型号为：

　　DB5

　　Guide R

　　Guide RE

　　Guide T

　　Level

　　Level T

　　Level TL

　　Level TLM

　　Swing Link

　　捏动一个新款的SRAM刹把，你会立即注意到：它拥有更少的“死点”，更积极的来令片接触感。一个新的凸轮系统需要在来令片推向碟片的过程中，尽可能少地出现“死点”。除了动力，还有更多的方面可以改善刹车性能，许多刹车系统在不计成本地削弱“死点”。SwingLink以其特殊的凸轮形状解决了这个问题：当来令片接触碟片，制动力就逐渐开始增加，避免“开/关”式的刹车感觉，这是力量和精度的平衡。

　　采用SwingLink技术的刹车型号为：

　　Code RSC

　　Guide RS

　　Guide RSC

　　DOT 5.1

　　这应该是大家比较熟悉的一个名词，热衰减是任何刹车系统的敌人，热管理的进步意味着可以促进你骑行技术的进步。我们发现，DOT 5.1达到沸点所需的时间几乎是DOT 4的3倍，因此在更极端的情况下，它可以实现无缺陷、无衰减的性能。

　　采用DOT 5.1油品的刹车型号为：

　　CODE

　　CODE R

　　Guide RE

　　Level

　　Level T

　　Level TL

　　Level TLM

　　SRAM Force HRD Shift-Brake Control

　　SRAM RED HRD Shift-Brake Control

　　SRAM Rival 22 Shifters/Hydraulic Rim

　　SRAM Rival HRD Shift-Brake Control

　　SRAM S-700 DoubleTap Shifters/ Hydraulic Disc Brake

　　SRAM S-700 DoubleTap Shifters/ Hydraulic Rim Brake

　　Heat Shield

　　不锈钢隔热罩隔离了来令片垫和夹器主体之间的热传导，即使在最极端的测试条件下，夹器内刹车油的温度也相比不含隔热罩的版本降低了约20℃。

　　采用Heat Shield技术的刹车型号为：

　　Code R

　　Code RSC

　　Guide R

　　Guide RS

　　Guide RSC

　　Guide T

　　Level TLM

　　Lever Pivot Bearings

　　对于刹车手感要求高的小伙伴应该会关注转点的材质。轴承转点相比于其他材质，会有更好的密封性，耐久性和细腻的手感，同时也消除了手制的上下框量和水平方向的虚位。

　　采用Lever Pivot Bearings技术的刹车型号为：

　　Code RSC

　　Guide RSC

　　MatchMaker X

　　我们和你一样，希望车把看上去干净简约，因此集成化就是我们的目标。在SRAM的指拨、升降座管线控器、以及绝大部分山地刹车上可以看到整合座的身影，高度集成且角度可调，让车把视觉效果更简洁，操控更顺畅。

　　PiggyBackReservoir

　　SRAM最新设计的刹把对性能和易用性都进行了优化。背负式油仓提供了一种简单、安全的方式来管理刹车油，同时允许双手自由地操控刹车。

　　采用PiggyBackReservoir技术的刹车型号为：

　　Code R

　　Code RSC

　　DB5

　　Guide R

　　Guide RE

　　Guide RS

　　Guide RSC

　　Level

　　Level T

　　Level TL

　　Level TLM

　　Reach Adjust

　　刹把的持握感是非常个人的事情。每个车手都有自己的喜好以及不同大小的手和手指长度。带有Reach调整的刹把可以最大限度地调整一指刹的最佳位置。

　　采用Reach Adjust技术的刹车型号为：

　　Apex 1 Mechanical Brake Lever

　　Apex Mechanical Shift-Brake Control

　　Code R

　　Code RSC

　　DB1

　　DB5

　　FR-5

　　Guide R

　　Guide RE

　　Guide RS

　　Guide RSC

　　Speed Dial 7

　　Speed Dial SL

　　SRAM Force 1 ErgoDynamic Brake Lever

　　SRAM RED Shift-Brake Control

　　SRAM Rival 1 Brake Lever

　　SRAM Rival 22 Mechanical Shifters

　　SRAM S-500 Brake Lever

　　SRAM S-900 Brake Lever

　　Timing Port Closure

　　液压刹车正时口是油仓与主缸体之间的连接端口。当刹把被捏动时，一个密封环通过这个区域并关闭端口，这可以对整个刹车系统加压。SRAM的Timing Port Closure（正时口关闭）系统由耐用的密封圈和超光滑的气缸孔组成，产生可靠的制动力和一致性。

　　采用Timing Port Closure技术的刹车型号为：

　　DB5

　　Guide R

　　Guide RE

　　Guide RS

　　Guide RSC

　　Level

　　Level T

　　Level TL

　　Level TLM