日前，一辆特斯拉轿车撞上了一辆停着的巡警车。所幸的是当时停着的巡警车上并没有警员，特斯拉司机也只是受了轻伤。耐人寻味的是，在事故发生前，车主启动了Autopilot自动驾驶系统并双手离开方向盘。

首先，我们要先了解目前无人驾驶的级别和发展，目前全球汽车行业公认的两个分级制度分别是由美国高速公路安全管理局（简称NHTSA）和国际自动机工程师学会（简称SAE）提出的，具体如下图。

以更详细的SAE版本为例，按照特斯拉的说法，Autopilot半自动驾驶系统仅仅为L3级别。而在本次事故中，司机显然把该系统当做L5级别来使用了，开启了该系统便以为万事大吉了，结果自然就......（估计特斯拉CEO在吐血）

特斯拉在中国的成功是有目共睹的，于2013年正式入华销售，之后便迅速地发展起来，除了神一般的营销策略，最重要的是纯电动+各种高科技配置。特别是Autopilot自动驾驶系统远远把其他对手甩在了身后，再加上其CEO马斯克宣称特斯拉是“最安全的汽车”，进一步提高了消费者对它的期望。所以我们如果回头查看特斯拉那么多的事故，不难发现，绝大多数事故都是因为车主对系统过于信任而放松了警惕，最终导致了事故的发生。（所以特斯拉强调，Autopilot系统并不会让汽车幸免于所有事故）

现阶段，届于各种无人驾驶技术还有待成熟，我们只能把它当做是一种辅助工具，关键时候，还是人脑最靠谱。