下一代F1賽車外形是怎樣的，安全性能如何進一步提高?

　　荷蘭設計師推出的下一代F1賽車的新概念，駕駛艙是封閉式的，全天候更安全。

　　車體略小，車頂設計可以在意外事故中保護F1賽車手。

　　車體更小，前翼被簡化，超車更爲方便，車頂可以在事故中保護賽車選手。

　　“本人設計的這款麥克拉倫-本田可視化概念車看起來象一個封閉的駕駛艙，”荷蘭設計師Andries van Overbeeke說到。

　　他說他設計首先考慮的是要有一個車頂。在2009年F1車手Felipe Massa被彈簧擊中頭部撞出腦震盪，同一周內，18歲的車手Henry Surtees被脫落的車輪擊中身亡。

　　但F1的老闆們對此表示反對，說車頂設計“醜的嚇人”，這是紅牛車隊老闆Christian Horner的原話，這正是設計師van Overbeeke想要反駁的。

　　“2009年的那兩場事故之前我也認爲安裝車頂沒有必要。”van Overbeeke說到。

　　“但駕駛的重點是安全，好看屬於其次。”

　　“鑑於當前F1的現狀，對F1賽車的未來有必要進行實實在在的和富有成效的探討。”

　　前翼設計更簡單更纖細，讓超車更加容易。

　　後輪直徑增加，車胎增寬，車體寬度增加

　　與目前F1賽車相比，新設計更簡化，車體更小

　　前翼設計更簡單更纖細，這讓超車更爲容易。

　　“麥克拉倫的側箱讓人回想起2011年Jenson Button在加拿大的大雨中獲得冠軍的那場比賽，這是一個傳奇。”van Overbeeke說到。

　　(注：側箱Sidepods中包含有吸收撞擊能力的特殊結構。F1賽車的散熱器也安置其中。)

　　“我的設計思路很明確：F1賽車在大雨中會暫停或者中止比賽，這種情況必須扭轉。”

　　除了增加車頂，後輪更寬更大，車體也增寬

　　車頂設計形成完美的防撞結構，傳統的防滾架不再需要。

　　(注：車防滾架，是一種可拆卸的鋼管組合件。如果去掉車身外殼，所看見的就是一個由數根鋼管搭建的金屬籠子，所以也稱之爲“防滾籠”。有這件金剛護體的寶物，即使車輛打幾個滾，車身外部慘不忍睹，車內的賽員通常也能安然無恙。)

　　前翼變小，結構簡化，可以減少空氣湍流。