摩拜創始人胡瑋煒卸任關鍵職務 美團減少補貼摩拜
在退出摩拜單車的運營主體北京摩拜科技有限公司近6個月後，摩拜單車創始人胡瑋煒又退出兩家“摩拜系”公司。
6月11日，摩拜（北京）信息技術有限公司全資子公司深圳摩拜信息技術有限公司，發生工商變更，胡瑋煒不再擔任法定代表人及總經理，由李洋接任。監事由劉禹變更爲高傑。公司實際控制人、最終受益人仍爲mobike （HongKong）Limited。6月10日，胡瑋煒卸任摩拜（北京）全資子公司武漢摩拜共享技術服務有限公司法定代表人及執行董事兼總經理職位，均由李洋接任。
在胡瑋煒與摩拜漸行漸遠的同時，美團也在壓縮對摩拜的投入。美團今年第一季度的財報顯示，報告期內，美團實現營收191.7億元，同比增長70%；經營虧損13億元，同比增長24%。而虧損收窄主要有兩個原因，一是降低了銷售費用，二就是減少對共享單車以及網約車的投入。
才一年時間，從資本市場的寵兒到“棄子”，摩拜經歷了什麼？
胡瑋煒卸任摩拜子公司重要職務
作爲最早一批共享單車入局者，摩拜單車曾是2017品牌50強榜單中唯一一家來自共享單車領域的上榜企業，同時也是整個互聯網出行領域的唯一入選公司。這一切光環背後，其創始人胡瑋煒功不可沒。
胡瑋煒曾這樣評價自己，“其實我不是一個特別有野心和企圖心的人，但是我是那種——如果我心裏有一個想法，它就像種下了一顆種子，然後它就會不斷地發芽，如果我不去做的話，我可能會不能接受。所以我就一直不停地去push自己做這件事情。”
2014年，胡瑋煒回到杭州虎跑，想要騎行，希望能租一輛公共單車，但辦卡小崗亭關門，最後這次希望中的騎行沒有成功，而且在瑞典哥德堡也遭遇了租賃公共單車失敗的經歷，於是胡瑋煒從汽車朋友圈裏拉了一支團隊，成立摩拜單車項目。
2015年1月，成立北京摩拜科技有限公司，並擁有了自己的自行車製造工廠，2016年4月22日，摩拜單車正式上線，並在上海投入運營，9月1日正式進入北京。
摩拜剛成立就受到資本的瘋狂寵愛，快速在一、二線城市搶佔市場。但“痛點”也隨着而來，被損壞，被偷，甚至被放在鹹魚上出售，監管問題也時有發生。與此同時，摩拜一直未能邁過盈利門檻，商業模式也受到前所未有的質疑。
在持續燒錢難以爲繼之際，摩拜迎來歷史性的轉折點。2018年4月，摩拜單車被美團點評全資收購，隨後胡瑋煒出任摩拜CEO，並任命劉禹爲摩拜總裁。2018年11月，美團點評CEO王興成摩拜大股東，胡瑋煒等摩拜創始團隊退出，隨後，胡瑋煒於摩拜而言的色彩越來越單一了。12月23日，胡瑋煒宣佈，因個人原因辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任CEO一職。就在前一天，胡瑋煒卸任摩拜（北京）全資子公司武漢摩拜共享技術服務有限公司法定代表人及執行董事兼總經理職位，均由李洋接任。
據公開報道顯示，李洋爲美團點評高級總監，擔任美團打車旗下公司上海路團科技有限公司南京分公司法定代表人。業內分析認爲，美團對於出行業務一直虎視眈眈，今年更是相繼推出網約車、順風車等多項業務，而摩拜在出行方面擁有用戶基礎和單車運營經驗，可以形成美團出行閉環，對於美團日後擴展出行業務可以起到一定推動作用。
打上“美團”標籤的摩拜，也離胡瑋煒時代漸行漸遠了。
美團減少補貼摩拜
據長江商報記者不完全統計，自2015年成立至今，摩拜已經進行超過13輪融資。雖然多數金額並未對其公開，但是從其作價27億美元“賣身”美團可看出，摩拜身家崛起速度之快。
只是，雖然背靠美團這個大樹，摩拜卻未能繞過共享單車燒錢的命運，大把大把的資金用在造車和維護上，給美團帶來了45億的虧損，摩拜的管理問題日漸凸顯。
儘管在被美團收購之時，雙方約定保留摩拜原來的管理團隊，但從目前的情況來看，摩拜原創始人都在持續出走。不到一個月時間，摩拜聯合創始人王曉峯就卸任了CEO一職，由胡瑋煒擔任CEO，劉禹擔任總裁。隨後，摩拜工商信息進行了變更，李斌、胡瑋煒、王曉峯、夏一平均從股東中退出。
這期間，摩拜基層也出現了人事動盪。就在去年底摩拜單車被傳裁員，裁員幅度在30%。據悉，摩拜單車團隊規模近千人，這也就意味着有近300人即將面臨離職。摩拜曾對外回應裁員傳聞屬於正常業務調整，部分崗位仍在招聘中。
與此同時，摩拜商業模式也出現明顯改變，曾經“百花齊放”的共享單車市場正上演着大撤退。業內人士分析認爲，共享經濟企業押金涉及用戶面廣、數額巨大，“押金難退”極易把企業風險轉化爲社會風險，摩拜即時從押金模式升級到免押騎行。
按照美團曾公佈數據中，4月份時摩拜的“交易用戶按金”（押金）總計約81億元。隨着摩拜6月份宣佈百城免押金、7月份全國範圍內免押金，這一數據在逐漸下降。
少了押金支撐，也爲摩拜盈利帶來更大的難題。與此同時，美團對於摩拜的補貼也在減少。今年5月，美團發佈了第一季度的財報。191.7億元營收同比增長了70%，經營虧損13億元，同比增長了24%。虧損的大幅收窄，顯示美團的狀況正在進一步改善。而財報顯示，美團虧損收窄主要有兩個原因，第一是降低了銷售費用，即減少對用戶以及商家的補貼，同時提高相應的抽成；第二，就是減少對共享單車以及網約車的投入。
重重考驗下，未來留給摩拜的發展空間更加令市場擔憂。有分析認爲，或許從胡瑋煒卸任到摩拜成爲美團的一個事業部，摩拜的命運在其被收購的那一刻其實就已經註定。
