当你想到摩托车边车时，你可能会想到边境赛车的危险运动，或者是乌拉尔城镇周围骑行的胡须，但你更有可能想象一辆军用摩托车在第二次世界大战期间在欧洲各地用边车充电一把大机枪绑在上面。如今，大多数摩托车边车组合要么是乌拉尔摩托车，奇怪的电影道具，要么是定制的定制机器，而且它们很少。然而，有一段时间摩托车边车统治至高无上。在第二次世界大战期间，盟军和轴心部队都严重依赖摩托车边车的威力和机动性，三轮车被用作从部队运输和全地形追击车辆到弹药运输和移动枪炮阵地的任何东西。

The Second World War was really the golden age of the motorcycle sidecar combination, largely because of the availability of conventional motorcycles. At the time, Germany produced far more motorcycles than they did automobiles, and far more Germans knew how to ride motorcycles and sidecars than could drive cars. Adding a machine gun to an already practical mode of transport just made sense. And considering that most military-adapted motorcycle sidecar rigs came equipped with a differential lock helped to make the humble sidecar one of the most important tools on the battlefield: a lightly armored, weaponized vehicle that was able to traverse rough terrain with ease. It’s easy to see why every nation involved had their own fighting motorcycle sidecar machines at the front.

事实上，有更多的摩托车边车攻击车比你想象的要多。如果你不得不猜测一个制造商，很容易猜到有宝马，哈雷戴维森和BSA模型在战场上肆虐，但还有很多东西容易被忽视。在军用摩托车边车世界，有Benelli机器，Moto Guzzis，Ariels，FNs，Gileras，Gnome-Rhnes，无与伦比的自行车，Motosacoche边车，Terrots，Rikuos，Royal-Enfields......等等！如果你是第二次世界大战期间的摩托车制造商，你可以打赌你为战争贡献了一些东西，十分之九，你的产品将是一个边车。

虽然低矮的摩托车边车组合并没有像强大的M4谢尔曼坦克，凶猛的虎一号，标志性的喷火式战斗机或命运多A的A6M Zero那样的浪漫，但是边车是关键的武器之一在第二次世界大战中用于各方面，并且与其他标志一起应该在历史上占有一席之地。因此，考虑到这一点，我们决定将第二次世界大战中一些我们最喜爱的摩托车边车装置列出。有些你会知道，但希望有一些你不会的。

10战斗准备WW2摩托车边车钻机

印度模型340 B.

虽然哈雷戴维森与军用摩托车的联系更多，但我们不要忘记印度人。这个特殊的例子，印度模型340 B，是1940年至1942年间制造的智能风冷V型双摩托车侧车装备。基于老派Big Chief，这个1206cc的庞然大物在4,000转/分时能够达到30马力，并且是一股不可忽视的力量。最初，这些机器右侧配有一个边车，但大多数人都记得没有边车，这是一种耻辱。虽然印度显然为美国制造摩托车，但他们也为法国军队制造了5000辆摩托车。总共有9,374个这样的车型，但由于它们是独行车爱好者的最爱，大多数人都忘记了它们最初是为了制造侧车而制造的。

Kurogane 95型

在第二次世界大战之前的几年里，日本已经与哈雷戴维森达成协议，根据许可生产摩托车，我们之前都听说过三共公司的97型，对吗？然而，到1937年日本进入中日战争时，景观发生了一些变化，日本需要更多的摩托车。为了满足需求，军队要求Nihon Nai-Enki公司（在Sankyo下）生产一系列1200cc平头动力摩托车边车装置以满足需求。这些1260cc v-twin摩托车侧车单元被称为“Kurogane”或Black Iron用英语。只生产12马力，这些摩托车实际上相当大，并需要一些肌肉骑。虽然这张照片配备了武器，但是Kurogane 95型更常用于将军官从一个地方移到另一个地方。Kurogane 95型仅在1937年至1945年之间的短暂时间内制造，实际上是世界上罕见的摩托车侧车单元之一，并且在肉体中很少见。

诺顿四巨头633

诺顿模型1“四大”在1907年至1954年之间以一种或另一种形式不断生产，并且大部分被用作摩托车边车装备的全套装备。由四缸633cc侧阀，风冷单缸结构组成，Big Four是英国最着名的边车机之一。在第二次世界大战期间，边车经常被加强以保护乘客，并装备了布伦枪或更具毁灭性的3英寸迫击炮布置。在任何情况下，这台14.5马力的机器可能没有最高的功率输出，但它当然能够运送多达三名士兵和大量的设备和弹药。在战争期间，制作了超过4,700个模型，并在欧洲战场上致死。由于Norton Big Four是最有效的摩托车赛车服装之一，因此很少有人能够在战争结束时幸存下来 - 这些日子真正的模型很少见。在诺顿从50年代中期开始生产双引擎后，四大巨头最终被逐步淘汰。

Gillet Herstal 720 AF

在战争初期，法国军方显然需要比现有工厂生产的更多摩托车边车机器。通常建造法国军用摩托车的Societe des Moteurs Gnome摩托车工厂被拉伸到最大产量，无法填补订单量。为此，法国高层决定向外界寻求帮助。经过广泛的测试，比利时制造商Ateliers Gillet的任务是建造摩托车边车装置，由法国的Bernadet Porte Dragon提供侧车。总共订购了1,500台这些Gillet Herstal 720 AF摩托车，由一台728cc双缸二冲程发动机提供动力，该发动机在4,000转/分时可达到22马力，配备六速变速箱，配备一个非常重要的倒档。尽管订购了1,500，

BSA G14

而BSA自1924年以来，G指定的摩托车已经以这种或那种形式投入生产，这是1936年后的G14系列，它在第二次世界大战中表现最为出色。BSA G14基本上是一款986cc v-twin动力摩托车，采用单人或摩托车边车配置。虽然它是一个受欢迎的独奏选择，但它实际上被设计为用于运输负载和人员的工作摩托车边车安排。凭借其强大的发动机，平稳的驾驶体验和越野实力，G14边车成为了一种受欢迎的军用车辆。事实上，荷兰人非常喜欢它，并且在1937年放弃了宝马的供应协议后，该国转向BSA以满足他们的军用摩托车边车需求。德国明显于1939年入侵荷兰，但在占领之前，BSA为荷兰提供了1,750种型号。荷兰不是唯一一个对G14印象深刻的国家，因为印度，南非，瑞典和爱尔兰在第二次世界大战之前的几年里都得到了它们。当然，它也是英国军队的最爱 - 然而，G14摩托车边车模型于1940年停产。

宝马R75

宝马R75可以说是第二次世界大战中最具代表性的摩托车侧车服装之一。最初由德国陆军委托，宝马于1938年开始研发R75，于1940年生产出第一辆，在1944年停产之前生产了超过16,000辆。宝马R75由令人印象深刻的750cc拳击手发动机提供动力。继续成为BMW Motorrad战后系列的主要发动机配置。R75也是一种轴驱动型号，具有锁定差速器，可选择的公路和越野传动比以及倒档。R75是战争中最着名的摩托车边车组合之一，这要归功于它的机动性和越野能力，以及它实用的多功能性 - 正如你在这里看到的那样，它能够成为装甲攻击车和同时运输机器。有趣的是，这辆摩托车边车机器的成功性质得到了美国陆军的注意，他们对轴驱动器表示赞赏，随后被Harley-Davidson复制到他们的XA车型上。俄罗斯人还复制了R75并借用了许多最好的部件。

MMZ / IMZ / GAZ / Dnepr M-72

M-72是苏联对宝马R-71的反应。随着德国在战前年代的力量不断增强，俄罗斯注意到并开始为红军开发武器，试图阻止希特勒的野心。苏联注意到德国重型摩托车的优越性，从字面上偷走了宝马R-71的概念，并建立了自己的版本，以适应已经成功的想法来节省时间。虽然M-72摩托车边车是由众多制造商根据红军的命令建造的，但IMZ Irbit工厂可能是与该车型相关的最佳制造商。这款摩托车侧面式轿车配备746cc平衡发动机，功率22马力，是当时生产量最大的摩托车之一，1941年至1956年间生产的摩托车数量超过33万辆。战争期间，它能够在崎岖的地形上运送士兵和弹药。M-72通常配备带旋转安装座的Degtyaryov机枪，便于作战。

Moto Guzzi试验

好吧，我们知道，这个不是一个边车 - 但由于没有人会在短期内编制军事三轮车名单，我们决定将其与军用摩托车边车单元混为一谈。这是我们名单上的第一辆意大利摩托车，这款摩托车由Moto Guzzi制造在1940年，试验是一种奇怪的三轮车，是Alce摩托车的变种。与此列表中的许多摩托车不同，Trialce纯粹是军事模型，作为军用机器，它令人印象深刻。它是一种多功能三轮车，可以作为士兵，货物和武器的运输工具，作为独立的炮台，它甚至还有一个可以与伞兵一起掉落的可折叠版本。这里的版本配备了一个强大的22毫米防空大炮，高高地站在床上，这是一个相当有用的武器 - 特别是在北非，空袭经常骚扰意大利部队的运动。在机械方面，Trialce由500cc单缸发动机提供动力，该发动机在4,000转/分钟时能达到13.2马力，最高时速可达45英里/小时，最多可携带1,763磅货物。

Rikuo 97型

Rikuo 97型不仅是有史以来最令人难以置信的军用摩托车边车单元之一，它实际上是历史上最有趣的摩托车故事之一。实际上，哈雷戴维森工厂被运往日本的目的是为了为日本生产有执照的哈雷机器，几年后日本将与美国开战时，这一切都变得相当尴尬。由于民用模型Rikuo车型的成功，该公司将继续生产大约16,000型97型号，专为战争而建 - 特别是为了帮助日本帝国军在入侵中国时应对崎岖地形。每个型号最多可以运送三名士兵，可装备机枪，而这些高度机动性对日本的战争努力至关重要。这款摩托车边车装置由1274cc v-twin发动机提供动力，功率为22马力，是第二次世界大战中最具标志性的一款。尽管产量很大，但目前仍然很少。然而，在命运的一个有趣的转折中，Rikuo将继续生产摩托车，之后最终被一个名为Showa的品牌收购......我们今天都知道这是一个悬架制造商，他们经常为Harley-Davidson摩托车提供悬架......有趣的旧世界，不是吗？

ZündappKS750

虽然宝马通常是第二次世界大战中德国摩托车边车组合的首选股票，但我们不要忘记Zündapp，这个制造商在Axis战争努力方面与宝马相当甚至更重要。我们在这里看到的型号是ZündappKS750，它是在1940年到1944年之间制造的。由一台野兽751cc四冲程双缸发动机提供动力，最大功率输出为26马力，转速为4,000转，可达到最高速度大约57英里/小时，ZündappKS750是一个非常强大的机器。它还配备了一个有用的车轮悬架控制系统，可以调整以适应不同的道路状况，一个很酷的功能，它允许它继续被刺破的油箱，一个聪明的节油系统，使发动机不会过热，它也可以在发动机淹没的情况下浇水。这个令人印象深刻的摩托车边车装备还配备了弹药袋和前向机枪。两种涂料方案，欧洲部署的深灰色和北非剧院的深黄色，在战争期间生产了超过18,600种模型。不幸的是它在1944年停产，因为ZündappKS750是如此先进的摩托车边车组合，它的制造成本效益不高。事实上，一辆ZündappKS750的成本高达两辆大众Kübelwagens的生产成本，这些都是无限有用的。战争期间生产了超过18,600种型号。不幸的是它在1944年停产，因为ZündappKS750是如此先进的摩托车边车组合，它的制造成本效益不高。事实上，一辆ZündappKS750的成本高达两辆大众Kübelwagens的生产成本，这些都是无限有用的。战争期间生产了超过18,600种型号。不幸的是它在1944年停产，因为ZündappKS750是如此先进的摩托车边车组合，它的制造成本效益不高。事实上，一辆ZündappKS750的成本高达两辆大众Kübelwagens的生产成本，它们的使用范围更大。