就在几天前，我们发表了一篇文章，展示了迷人的孩子们对未来汽车的想法。六个孩子中没有一个画过或想过一辆经典轿车或一辆跑车。他们都是人的载体和“几乎-SUV”。好奇。

但这份名单，没有联系到任何形状或形式，由经典汽车保险公司哈格蒂可能表明为什么是这样。哈格蒂为X代和千禧一代编制了一份最受欢迎的收集车清单。这与RimStyle要求员工的孩子们画出未来派汽车的做法截然相反。

享受清单：

1973-1987年雪佛兰C/K系列皮卡

另一个原因可能是简单的机械，可靠的引擎和原始的，诚实的驾驶特性，使雪佛兰C/K系列的纯粹吸引力。零件？又便宜又丰富。这跟这辆卡车是第一名有关。

1945-1968年道奇动力货车

道奇动力货车是这个名单上最古老的车辆。作为植根于二战军用车辆技术发展的车辆之一，1945年的道奇动力货车看起来不错，更重要的是，它非常可靠。与当时由福特和gmc生产的军用卡车竞争，道奇动力货车在1946年成为美国第一个民用AWD。

由于士兵在战争期间使用道奇制造的军用卡车有着极好的经验，他们在和平时期寻找同一辆车供日常使用。成千上万的人要求道奇为他们制造同样的车。道奇很感激。道奇动力货车诞生了。道奇汽车宣传册从时间上说：“它的发展范围从战场到和平的领域！”

见鬼，我现在也想要。

1976-1986吉普CJ-7

第三，最理想的经典汽车为一代X和千禧一代，根据哈格西是吉普CJ-7。它是1976年至1986年生产的，可以说是第一辆与战时威利斯直接相关的吉普车，但经过彻底调整，以供日常使用和民用通勤之用。这辆车提供了可选的，然后新的Quadra-Trac全轮驱动系统.此外，吉普还提供了部分时间的两速转移箱，以及一些豪华的高装饰车型，如叛逆和拉雷多。

经过11年的生产运行，吉普生产了379，299辆.它确实是那个时代的越野车，对于所有的X世代和千禧一代来说都是一个梦想。

1993-2002庞蒂亚克火鸟

你可能会对此感到惊讶，但1993年庞蒂克火鸟是所有经典汽车爱好者的流行。当然，这款车没有因其可靠性而受到赞扬，也没有因其内部豪华而受到赞扬，但90年代的所有年轻人都喜欢它的外观，而且它的高端版本速度也相当快。年轻的买家真的很喜欢这个。这是一个负担得起的机器，虽然我不确定是否可以称之为经典汽车的任何容量。

它的高端版本名为火鹰(由SLP调整)，只通过一些经销商销售，是当时最快的汽车之一。与330马力和Z轮胎评级，他们比任何肌肉车当时的速度更快。

1994-1996年雪佛兰黑斑羚SS

作为对黑斑马全尺寸轿车最极端的诠释，从1994年到1996年的两年生产中，黑斑马党卫军徽章重新出现。尽管基于两年前所揭示的概念与8.2升马达，大规模生产1995年黑斑马党卫军的特点是5.7升的LT1衍生自Corvette。发动机略有恢复，获得铸铁气缸盖而不是铝缸盖。

与260马力，这是一辆卧铺轿车的肯定。卡拉维调优了404马力的车型，在当时风靡一时。然而，现在，X世代和千禧一代想要原始状态的原始。在两年的生产运行中，雪佛兰生产了69，768辆.

1973-1979福特F系列

几十年来，福特F系列卡车一直是世界上最畅销的汽车之一，也是美国最畅销的汽车之一。他们的一位祖父登上了哈格西(Hagerthy)的经典汽车榜-X一代和千禧一代的爱情榜。这辆特别的卡车引发了美国对福特F系列卡车的狂热.这是自1977年以来美国最畅销的皮卡。

第六代福特F系列卡车介绍我们的F-150型-成为全国最畅销的汽车。它一直存在到今天。原始和精心维护的模型是高度收藏和价值。

1960-1966雪佛兰C/K系列皮卡

就卡车而言，雪佛兰的C/K系列是市场上最受欢迎的车型之一。即使是45岁以下的买家，他们的经典情人，我们在这里描绘，享受他们-他们的原始形式或修改的怪物。C/K开始了整个雪佛兰皮卡起义，它有吸引力的造型，独立的前悬架和降低乘坐高度。

街头信誉，强大的售后网络和一批高技能的机械肯定使雪佛兰C/K系列皮卡可取。年轻的买家喜欢他们，但年纪也大了。

1994-2004年福特野马

这就是救野马的野马。当福特的高管们讨论停止这款车型的时候，这种廉价的、相当现代的、(然后)“新边缘”野马(NewEdge)来振兴整个铭牌。当它成为九十年代最受欢迎的汽车之一时，它以极佳的方式做到了这一点。见鬼，它成功地完成了野马从一辆旧的简单的肌肉车到一辆现代买家所希望的汽车的转变。然后是眼镜蛇。

随着发动机产量接近400马力，这是第一次野马在很长时间内给出了什么是真正的小马车。难怪这是目前最受欢迎的车辆之一。

1966-1977年福特布朗科

又一个福特。哈格西排名第九位的是著名的福特·布朗科(FordBronco)。我们可以称之为第一个紧凑型SUV福特生产，因为它的长度测量，在略超过150英寸。原来的四驱车非常棒，不受问题的影响。这只会让布朗科更受欢迎。现在，汽车享有的声誉，最初的设计师绝对想不到可能。

随着新车型的临近(2019年)，最初的福特布朗科(FordBronco)将变得更加普及。毕竟，有报道称，在过去三年里，布朗科的价格大幅上涨了25%。

1978-1979年福特布朗科

第二代福特布朗科(FordBronco)也同样令人向往。更重要的是，基于F系列的卡车结构，第二代比原来的要大得多。另一方面，第二布朗科仅在市场上存活了两年。它的许多部件与F-100卡车共享，但也有标准的部分时间四轮驱动和一个新工艺205齿轮传动箱。

福特布朗科使用两种不同的V8发动机之一-5.8L 3.51亿和6.6L 400。

这代人进一步普及了汽车，给X代和千禧一代带来了梦想。现在，他们可以负担得起了。而且他们确实负担得起。

1981-1986吉普CJ-8填鸭机

CJ-8填鸭机在一天中并不是一次反击。然而，对于今天的买家来说，这辆古怪的吉普车肯定是很酷很吸引人的。所有与炫耀的细节，如极端条纹或无意义的木材修剪在床上。

哈格蒂报告说，今天的年轻买家真的很喜欢吉普CJ-8的前景。事实上，吉普车计划在2019年推出一款新车型。尽管如此，从八十年代的CJ-8填塞器是其中之一。

1969年-1972年雪佛兰K5 Blazer

建立在一个全尺寸的卡车平台上，雪佛兰K5布莱泽是第二代福特布朗科尚未线的先驱者。运动V6和V8马达，Blazer有双轮驱动和四轮驱动系统.

现在，Blazer是最受欢迎的经典SUV之一。由于一些高端版本的空调和其他一些豪华设施，第一辆雪佛兰布莱泽成为主宰市场的福特和道奇基本上控制。

1981-1993年道奇拉姆机

这是一个竞争的福特布朗科和雪佛兰布莱泽。道奇拉姆充机运动相当独特的外观和，可能，最豪华的三个小屋。就像布莱泽和第二代布朗科一样，道奇拉姆充机使用皮卡底盘。

多亏了那酷的80年代的外观，酷豪华的内部功能和全面的越野设备，雷姆充电器是一个没有头脑，当涉及到可怕的经典汽车。显然，年轻的买家非常喜欢它。

1967-1972年福特F系列

这份名单上还有另一辆福特汽车。不仅如此，在第14位，我们有第五代F系列皮卡。我已经提到了第六代，哈格蒂作为第六代最受追捧的经典汽车的第X代和千禧一代。

第五代汽车慷慨使用以前的福特卡车的机械，但它把它与新的造型联系在一起，几十年来一直引领着福特卡车的未来。

这辆车仍然足够好，如果保养好的话，每天都可以开车。

1993-1998年丰田Supra

最后，在我们的名单上的最后一辆汽车是一个神奇的日本宝石-丰田Supra A80。现在，我们确实知道，这款车一直是一个调谐器天堂，具有巨大的调谐潜力，一个特殊的驱动系统，可以支持远远超过丰田最初提供的动力，它看起来也很好。

回到当时，320马力丰田Supra与双涡轮增压的3升V6是足够强大的，几乎所有的跑车-包括科维特和911。

现在，干净的例子，没有任何MODS和手册的价格超过100，000美元的拍卖。这确实是最受欢迎的经典作品之一。