【2018北京車展】4月25日，領克汽車銷售有限公司常務副總經理易寒接受了汽車產經網的採訪。在訪談中，易寒介紹了新發布的領克02，並對領克歐洲市場規劃和國內佈局建設情況作了簡要描述。

以下是採訪實錄：

汽車產經網：歡迎易總，來到我們易車的專訪間。首先請您介紹一下領克在面向歐洲市場的車型，爲何會選在根特工廠生產，包括後續會有哪些規劃？

易寒： 3月26號，領克在在荷蘭的阿姆斯特丹，首發亮相了領克的第二款車型領克02，同時在第二天比利時的根特工廠，也是沃爾沃除了瑞典本地以外，最大的海外工廠，進行了領克歐洲戰略的發佈。發佈主要針對幾個信息，第一是領克會在2019年下半年，在比利時的根特沃爾沃工廠，生產領克01PHEV車型，在2020年上半年開始在歐洲正式銷售。歐洲銷售會從荷蘭阿姆斯特丹開始，陸續向巴塞羅那、米蘭、柏林這樣的大型都會城市進行逐步拓展。

選擇沃爾沃根特工廠生產最主要的原因是同樣基於CMA基礎模塊架構打造的沃爾沃的XC40也是在比利時的根特工廠進行生產。同架構的車型在同一個工廠生產，這是一個非常便利的事情，所以我們也選擇在根特進行歐洲產品生產。另外一個最主要的背景是因爲領克汽車是吉利汽車和沃爾沃汽車合資的高端品牌。作爲股東，沃爾沃也充分在集團內部實現了資源協同，包括技術的協同以及採購的協同。所以從這個角度來說，選擇比利時根特的沃爾沃工廠進行領克歐洲產品的生產，是一個水到渠成的事情。 

汽車產經網：目前領克01在國內上市了，在國內的市場渠道方面佈局和建設情況怎麼樣？

易寒：截至上個月底我們累計收到了超過1460家的國內經銷商投資人的建店申請，對於領克品牌的建店申請，目前我們批覆了216家，而其中有102家已經通過了我們的系統驗收、政策法規評估，和系統的開通，也就是說已經正式在售運營的數量是102家，其餘則是在建設階段。2018年年底在國內會擁有超過260家左右的領克中心或者領克空間這樣的線下實體店運營。我們的在線電商也是面向全國市場爲用戶提供更加便捷的選車購車服務。

汽車產經網：我們批覆經銷商的標準是什麼？

易寒：最重要的是投資人的品牌運營理念必須和領克高度的默契和吻合。第二個是他所申請建店的場地以及所在的商圈位置，我們還有一系列的可量化的使用標準進行評估。同時對於經銷商的運營經驗，包括以前從事的品牌以及在當地區域市場的市場戰略情況、品牌運營建設情況，以及經銷商的整個售後服務保障體系能力等，也有比較明確的要求。所以這是一個相對複雜的評估標準。當然經銷商的整個團隊理念和運營水準，對區域市場的把握和電商等等這些新零售趨勢的理解也是領克非常看重的。所以整體來看，領克目前已經批覆的215家經銷商投資人，70%以前在經營和運營豪華品牌、合資品牌，另外的30%是包括吉利在內的一些優質品牌。

汽車產經網：領克在未來建設工廠方面有什麼規劃，領克02這些車型在哪裏生產？

易寒：首款車型領克01是在浙江台州的沃爾沃工廠生產，與沃爾沃的XC40共線生產。在今年年內發佈的領克02和03，是在已經落成和實際運營的河北張家口領克工廠生產。後續領克的專屬工廠，在國內會超過4個。我們預計在2020年之前，這四個工廠會陸續的投入運營和生產。

後續我們會通過一些生產戰略的活動，正式披露更多的信息。目前爲止在建的工廠還是屬於信息保密階段，我們的整個生產佈局也會充分照顧整個中國的區域市場分佈。

汽車產經網：今天上午車展發佈了領克02，您也提到了03，今年領克在產品規劃上還會有哪些車型？

易寒：領克02會在今年6月份正式上市，，今年下半年還將發佈領克03，以及領克01、02、03三款車型的PHEV插電式混合動力車型。通過包括傳統動力和插電混動的車型的發佈，會進一步完善領克在中國市場的產品佈局。

汽車產經網：領克03未來是一個什麼樣的產品定位？

易寒：領克03也是基於CMA基礎模塊架構打造的具備運動風格的三廂轎車，定位主流合資品牌的C級轎車市場，爲消費者帶來不一樣的選擇。

汽車產經網：您剛纔提到領克佈局了插電混動，在新能源方面領克具體的規劃是什麼？

易寒：今年主要是領克01、02、03插電混動PHEV的車型，我們在CMA基礎模塊架構上同步在開發的新能源車型還包括HEV油電混動、BEV純電動這樣的不同技術路線的新能源車型。同時包括我們和吉利汽車集團共享的48伏BSG這樣的技術，也會豐富整個領克產品的新能源技術方案。

汽車產經網：現在市場上消費者的個性化需求越來越多了，領克02在滿足個性需求方面有那些想法？

易寒：領克定位於新時代高端品牌，與市場上的主流合資品牌直面競爭。領克除了針對不同細分市場的領克01、02兩款SUV產品以及作爲轎車的領克03，在未來也會基於包括CMA基礎模塊架構開發更多針對不同細分市場的不同車型產品，到2020年領克會具備50萬輛的年產銷能力，所以領克的後續產品還會有非常多的精彩亮點。

汽車產經網：領克02定位高能轎跑SUV，在這個市場未來領克如何競爭？

易寒：在中國市場SUV普遍增速放緩的情況下，轎跑SUV是一個相對比較新興的細分板塊。最早包括奔馳GLA在這個細分市場還是取得了非常好的成績，我想更多的用戶想要擁有更加個性升級的產品，這也是在整體消費升級的大趨勢下，用戶呈現出來的不一樣的需求。最早豪華品牌市場已經有了這樣的產品佈局，我們看到德系、日系品牌，在轎跑SUV市場也推出了一系列車型，包括這次北京車展亮相的豐田CHR，都是呈現出緊湊型的轎跑SUV的風格。我想這個市場的需求是非常旺盛和快速增長的，對於用戶有需求的市場我們一定會提早的洞察，提早的部局。領克02兼具了高性能、高智能、高勢能，從產品開發的越級對標來看，我們的三維尺寸包括軸距，與奔馳GLA非常接近。但是在操控、安全、動力表現上，實際上是有過之無不及。這款車也是中國轎跑SUV市場，唯二的具備四驅能力、SUV底盤的產品，另一款產品就是奔馳GLA。

汽車產經網：之前我們易車做了一個沙龍，和您聊的主題就是汽車新四化，這裏有一個小調查，第一個關於自動化的，今年在自動化領域有很多事兒，像UBER的自動駕駛測試出現了事故。國內很多城市北京上海都開放了自動駕駛路測，您認爲距離自動駕駛真正上路還有多少年？

易寒：我覺得五到八年。因爲一方面是政策法規的影響，但更重要的是來自於市場需求。因爲現在新能源汽車在市場呈現出越來越活躍的狀態，隨着新能源的深化，智能化也會是一個同步的趨勢。在未來的五到八年，包括傳統的主流汽車廠商，以及造車新勢力的產品，都會在智能化產品上，呈現出更加活躍、更具可實施的技術特徵。所以我覺得離這一天不會太遠。

汽車產經網：第二個問題是關於智能網聯，您認爲在目前的實際銷售過程中，客戶更看重的是駕駛性能還是智能網聯功能？

易寒：這個我覺得用戶的選擇應該是多元的特徵，可能一部分客戶還是非常着重於駕駛性能，有一部分客戶對於車聯網功能比較看重。大部分也會是兩者兼具。所以對於產品的選擇因素，應該是產生複合的狀態。所以領克在這些維度上也做了大量的技術儲備和研發工作，力爭在這兩方面都呈現給用戶比較滿意的產品。

汽車產經網：第三個是關於電動化，今年的雙積分政策開始實施了，您看好今年的新能源市場嗎？

易寒：今年還是屬於觀望中的初期，因爲我覺得爆發式的增長，一方面來自於技術提升、產品的豐富程度，一方面來自用戶消費需求以及消費意識的覺醒，但我對短期呈現爆發式的增長不是特別樂觀。我想就像剛纔預測的，未來五到八年，包括智能化、新能源這種趨勢還是一個滾滾向前的狀態。

汽車產經網：很多豪華品牌向移動出行服務商轉型，您認爲車企是否有必要自建移動出行服務公司？

易寒：這個問題也要辯證的去看。這個市場一定是大家都看得到的趨勢，移動出行，包括自建的服務平臺，目的都是要爲我們的終端客戶提供更加安心和無憂的出行選擇。當然並不是一定要去自建獨立平臺，因爲社會上還有很多相應的專業服務平臺，相對來說他們有着更加好的渠道以及覆蓋的優勢，同時還有更好的周邊延伸保障體系，所以我覺得殊途同歸，對於未來的市場轉變，無論是傳統的製造商，還是現有的服務商，我覺得未來會呈現百花齊放、百家爭鳴的態勢，當然誰能更好的抓住未來的趨勢，還是要更多立足於對於現在和未來客戶的需求理解，更好的快速掌握這些資源，同時能爲我所用。吉利汽車集團推出的曹操出行，目前覆蓋了21個一二線城市的網絡，包括我們自己也是高頻次的網約車的用戶，我和曹操出行的同事有非常廣泛和非常密切的溝通，我還是非常看好類似於曹操出行這種模式。

汽車產經網：  今天的訪談到這兒了，謝謝易總。