外盤頭條:十年來最大銀行業併購將締造美第六大銀行
Reuters
美國地區性銀行BB&T將以約280億美元收購競爭對手太陽信託銀行（SunTrust Banks），這是金融危機以來美國規模最大的銀行交易，可能是銀行業期待已久的整合浪潮的第一步。
合併後的公司將以新名稱運營，資產約4420億美元，貸款3010億美元，存款3240億美元。新銀行預計將在交易完成後成爲美國第六大銀行，位於美國合衆銀行和PNC金融集團之間。
該協議達成之際，美國政府正在放鬆金融危機時期的監管規定，這些規定限制了擴張，並加強了對大型銀行的監管審查。
10年前金融危機爆發後，因爲對資產規模超過500億美元的銀行實施了更嚴格的規定，監管機構禁止有合規問題的銀行擴張，銀行業的併購活動萎靡不振。
美國稅法的變化降低了公司稅，釋放了資本，華爾街一直期待銀行業出現一波交易潮。美國銀行首席執行官Brian Moynihan今年早些時候曾公開預測，將出現新一輪大型銀行併購潮。
TheVerge
蘋果公司今天發佈iOS 12.1.4，以修復其FaceTime功能的安全漏洞。上週發現的這一漏洞允許任何人在別人接電話之前就可以用iPhone或用Mac電腦收聽。蘋果公司現在已經修復了一個漏洞，可以讓你在對方接電話之前就把自己添加到FaceTime通話中，從而誘使FaceTime認爲這是一個主動通話。
在上週細節被公開後，蘋果很快在服務器端禁用了羣組FaceTime功能，以防止人們利用這個漏洞。後來有消息稱，蘋果公司在幾周前就FaceTime的這一重大缺陷接到了警告，但該公司通過官方渠道對此反應遲緩。目前還不清楚這個安全漏洞在iOS 12中存在了多長時間，因爲三個月前iOS 12.1更新時就引入了羣組FaceTime。
儘管蘋果上週承諾將發佈針對該問題的修復方案，但它將更新推遲到了今天。蘋果現在“致力於改善”未來處理bug報告的方式，以避免出現可能忽略bug報告的情況。蘋果還在進行iOS 12.2的升級，包括新的長頸鹿、鯊魚、疣豬和貓頭鷹Animoji，以及對AT&T假冒5G E網絡的支持。
MarketWatch
摩根士丹利分析師喬納斯（Adam Jonas）週三在一份報告中提出了哈雷進軍SUV和皮卡業務的想法。他指出，重型摩托車的銷量正在長期下滑，而作爲該領域最強大的品牌，哈雷的銷量多年來一直在下滑，因此受到了衝擊。
哈雷計劃今年晚些時候推出一款電動摩托車，旨在吸引更環保、更年輕的消費者。巴倫週刊一直對這一倡議持懷疑態度。喬納斯對此也不怎麼樂觀。“我們真的是唯一在全電動概念上掙扎的人嗎，“寂靜”的哈雷摩托車？”他問道。
哈雷擁有巨大的品牌資產，涵蓋從皮夾克到女性珠寶的所有領域。哈雷同樣也可以開始生產自己的越野車和小貨車——當然，這是一項巨大的資本密集型事業。
或者，它可以把自己賣給福特這樣的汽車製造商。喬納斯指出，該公司已經在F-150和超級皮卡上銷售“哈雷”配飾。而哈雷將成爲福特的有力補充，福特正在復興其復古的野馬品牌。喬納斯估計，全尺寸皮卡的銷售是美國汽車製造商爲數不多的亮點之一，佔美國汽車行業利潤的一半。福特、雪佛蘭、GMC和RAM佔據了93%的市場份額。
他指出，哈雷或將成爲美國第五大汽車品牌，它可能會比外國品牌更成功，因爲外國品牌缺乏對這一細分市場至關重要的“品牌真實感”。喬納斯並沒有特別指出福特應該收購哈雷，他指出哈雷管理層並沒有對此發表任何評論。他補充稱：“我們不知道有可能向這些市場擴張。”哈雷拒絕置評。截至發稿時，福特尚未發表評論。
CNBC
歐盟委員會副主席Valdis Dombrovskis在接受CNBC採訪時表示，意大利債務龐大，預算可能大幅增加，這對其自身來說是最大的風險。
“意大利經濟的脆弱性需要得到解決，”Dombrovski週三在布魯塞爾告訴CNBC記者“鑑於意大利的公共債務水平很高，而且意大利的債務與國內生產總值之比在歐盟僅次於希臘，因此意大利將債務與GDP之比降至下行軌道是很重要的。我們一直在強調這一點，我們認爲這很重要。”
他補充稱，意大利2.3萬億歐元（2.6萬億美元）的債務“首先是意大利自身的風險因素，但這是一個需要解決的問題。”他指出，意大利2019年的支出計劃是一個特別令人擔憂的領域。最近幾個月，該計劃在歐盟執行機構歐盟委員會引發了軒然大波。
Dombrovski發表上述評論之際，歐盟委員會將意大利2019年的經濟增長預期從去年11月的1.2%下調至0.2%。報告預測，到2020年，意大利經濟將增長0.8%．歐盟委員會還降低了對整個歐元區的預期。這個由19個成員國組成的集團今年的經濟增長率預計爲1.3%，此前的預測爲1.9%。
CNBC
爲了提高電動汽車的吸引力，汽車製造商已經開始推出各種“高續航”車型，如特斯拉的Model 3、雪佛蘭的Bolt EV、捷豹的I-Pace和日產的Leaf Plus。在理想的條件下，這些產品一次充電可以行駛200多英里，在某些情況下甚至可以行駛300英里。但正如許多業主上週發現的那樣，隨着冬季風暴席捲美國大部分地區，寒冷的天氣並不符合“理想”的標準。
美國汽車協會（AAA）的一項新研究發現，當溫度計降至華氏20度（-6.7攝氏度）時，在測試的五種型號中，續航里程平均下降了41%。
“我們發現，溫度對電動汽車的影響遠遠超出了我們的預期，”美國汽車協會汽車工程總監Greg Brannon說。AAA研究似乎是第一個使用標準的、可重複的方法來確認問題並比較冬季溫度對不同模型的影響的研究。布蘭諾說，這項研究中出現了幾個出人意料的結果，首先是測試的汽車對續航里程的影響基本一致：寶馬i3s、雪佛蘭Bolt EV、日產Leaf、特斯拉Model S和大衆e-Golf。“這是所有汽車製造商在推動進一步部署電動汽車時都必須面對的問題，因爲這可能會讓消費者感到意外。”如果再加上使用空調，行駛里程平均下降41%，這將使像Bolt這樣的電動汽車每次充電只能行駛140英里。
原因是，與使用內燃機的汽車不同，電動汽車需要將廢熱帶進電池，才能爲空調系統提供熱力。他說，部分問題在於“鋰離子電池喜歡的溫度和我們一樣，大約21攝氏度。”
MarketWatch
印度被指責訴諸保護主義，因爲它頒佈了限制電子商務平臺的法規。這樣的批評是不公平的，因爲印度恰恰是在做美國應該做的事情：保護資本主義和自由市場。如果不加以遏制，科技行業將繼續打破每一條規則。
2014年，Facebook董事會成員、PayPal聯合創始人彼得•泰爾（Peter Thiel）公開揭露了硅谷最黑暗的祕密之一：喜歡建立壟斷。他寫道，競爭是爲失敗者準備的，因爲它限制了利潤；壟斷可以設定自己的價格，並“迂迴地消滅競爭對手”。
他宣稱資本主義和競爭是對立的，因爲“資本主義是以資本積累爲前提的，但在完全競爭下，所有利潤都被競爭掉了。”科技巨頭喜歡壟斷，因爲壟斷能讓他們積聚前所未有的金錢和權力——以犧牲其他所有人的利益爲代價。
Thiel承認：“利潤來自消費者的錢包，壟斷企業的壞名聲是應得的。”他的論點是，在一個快速變化的科技世界，像谷歌（Google）這樣的“創意壟斷企業”通過引入創新，讓世界變得更美好。然而，事實上，壟斷是資本主義的毒瘤。它們限制競爭，導致權力濫用。在真正的自由市場中，競爭導致不斷的動盪，使我們很難滿足於服務、質量或創新，這就恰好創造了制衡。
現在，科技行業正在擺脫資本主義的魔掌，而使其得以逃脫魔掌的力量已經超過了既不瞭解技術也不瞭解其內在動力的美國政策制定者。
值得注意的是，Facebook在短短15年的時間裏，如何能夠主宰全球社交媒體，通過傳播錯誤信息煽動仇恨之火，分化社會。它利用心理成癮的伎倆，讓我們不斷回來索取更多，以便繼續增加其鉅額利潤。它要麼擊敗了競爭對手，要麼收購了競爭對手。這就是壟斷所獲得的權力。
印度出臺的新電子商務法律限制了亞馬遜在美國開展業務的伎倆：利用其商業平臺瞭解哪些產品最暢銷，並生產亞馬遜品牌的產品。
據彭博社（Bloomberg）報道，谷歌利用其優越的數據分析能力，給自己帶來了信息優勢，然後通過在搜索列表中降低競爭對手的排名，進一步擴大優勢，有效利用其作爲市場的特權，欺騙其商業客戶和客戶的客戶。
