说起宝马7系的诞生，就不得不谈起奔驰S级。作为宝马7系的针锋相对的对手，奔驰S级似乎更有资历担当起“豪华车”这一称号，自从上世纪50年代初期起，奔驰S级就以“舒适、安全、高科技、完美的操控”称霸豪华车市场，奔驰S级几乎成了“完美轿车”的代名词。但是，随着人们生活水平的提高和科技的进步，宝马似乎也嗅到了豪华车市场的美味，于是，尽管迟到了20多年，宝马7系依然轰轰烈烈的诞生了。

虽然任何一代的7系，宝马都致力于将其打造成高科技和超豪华的结晶，而且，在一定程度上，7系也代表了宝马公司最高水准的制造工艺和最先进的技术，但每一代7系都可以用磕磕绊绊来形容。第一代的E23和第二代的E32，对于当时的消费群体而言依旧小众的，S级才是更合大众口味，而在经历了虎头奔（W140）和身为后起之秀的雷克萨斯LS所制造的双重打击之后，宝马终于倾其所有，打造出了目前为止最为经典的7系——E38。

拥有如此经典的车型，并不需要过分夸张的修饰，不论怎么玩，样式上尽量保持原汁原味绝对是不二之选

经过20寸HRE 309轮毂内藏STOPTECH前6后4刹车以及前后灯光的“简单”修饰、外观翻新，让廉颇老矣的这台E38从新焕发了其独特的魅力

什么样的引擎是宝马的经典代表？当然是直列6缸引擎。虽然对于7系而言，装配直列6缸引擎的车型并不是车系中的顶级，但对于真爱而言，那又何妨？谁还会用这身老骨架去追求速度？

经历了二十年的风风雨雨，如今看来E38的配置仍不算过时，同时这台车的内部功能保持的非常完好，座椅和内饰许多皮革饰板可以翻新、重新包裹，但功能按键等细节不得不让人质疑这台车前大半辈子所经历的前任车主真的时用过它么？

姿态拿捏的任务，依然由ACCUair控制器来担当