1988年全明星周末三分球大赛。正当所有参赛者都在埋头热身时，大鸟伯德大摇大摆地走过来，扔下一句：“你们是来争第二的吗？短短几个小时后，“大鸟”就在全场球迷的欢呼声中，微笑着举起冠军奖杯。

虽然装X，但是实力摆在那儿，不服不行。在国内汽车行业也一样，上海大众、一汽大众、上海通用三架马车齐头并进，其它车企望尘莫及。2016年三家车企的销量目标分别是：

上海大众200万辆、上汽通用187万辆、一汽大众182万辆。对于其它车企而言，“榜首轮流坐，今朝到我家”这样的梦想太虚幻，倒不如先定个小目标，比如说争一争第四。

一直以来，在中国车市年销量能超过百万辆的屈指可数，刨去三强，紧随其后的就是东风日产和北京现代。

12年以前，日产与现代杀的难解难分，不分伯仲。不过12年的钓鱼岛风波让日产躺着中枪，元气大伤，百万辆冲刺计划戛然而止。机会来了，现代自然不会手软。2013年，乘用车市场第三个年销量单品牌百万级车企、中国汽车行业的第五个年销量百万车企落在了北京现代身上。不过，尽管北京现代拿下了年销量百万的名头，却并不意味着已经稳坐江山老四。

实际上，近几年东风日产与北京现代一直因销量接近，在第四的位置，谁都还没有绝对统治力。为了坐稳殿军位置，双方都是倾囊而出，使出浑身解数。俗话说，兵马未动，粮草先行，日产、现代展开了一场激烈的军备竞赛。

跑马圈地，军备竞赛

2014年东风日产三大中心同时开建，大连工厂10月投产，大格局初现。目前已形成广州、襄阳、郑州和大连四大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局，总部花都工厂作为母工厂，着力于入门级、中级轿车以及电动车的生产，打造规模化生产工厂；襄阳工厂作为品质标杆工厂，以生产高端车型为主，已于2014年11月生产英菲尼迪品牌国产车型；郑州工厂主导NISSAN新奇骏和启辰品牌车型的生产；大连工厂于2014年10月也开始生产新奇骏车型。到未来，东风日产四大基地整车总产能有望从现有的规模提升至150万辆。

跑马圈地，现代自然不能落后。北现四五工厂建成投产的时间点都在2016年，产能分别为30万辆和20万辆，未来韩国还计划把产能分别增加到45万辆和30万辆。韩国媒体称，现代汽车方面认为，同时启动四五工厂建设，既能满足企业在西部建设据点，又能满足中国政府京津冀一体化的需求。加上目前北京三大生产基地的100万辆产能，届时北京现代的产能将扩充至165万辆。坐四望三，前景一片光明。

双品牌缠斗单品牌

2016年东风日产全年销量目标是110万辆，北京现代全年目标112万辆。值得注意的是，东风日产目标和北京现代目标之间存在一个细微的差别，那就是东风日产包含了启辰的销量，而北京现代暂时还只是单一品牌的产能规划。

事实上，东风日产并不是第一个创造“合资自主”品牌的车企，但是启辰确实是发展得最好的一个，也是能够看到成绩的一个新品牌。2015年作为东风日产“双品牌驱动”战略的重要组成部分，启辰以12.2万的交车量和12万的提车量完成年度目标，为东风日产百万目标达成注入了一股强劲的动力。这也意味着从2012年4月启辰首款车型下线到累计销量突破38万，启辰只用了3年零8个月时间，再一次刷新中国品牌记录。不仅如此，启辰品牌还在四个核心销售指标方面创启辰品牌成立5年来的历史新高。事实上，启辰的贡献不仅仅体现在销量上，对于长远发展来说，启辰品牌也有着重要意义。

从长远上讲，启辰品牌的另一个好处在于，NISSAN品牌一定会遇到天花板，在那时启辰品牌的独立性有助于挖掘增量，这也是东风日产快步发展启辰的原因所在。

反观北京现代在多品牌战略上就显得相对谨慎一些。在2011年广州车展北京现代就发布了合资自主品牌“首望”和其首款概念车，但随着合资自主大潮的退去，首望品牌的进展还没有下文。其实，对北京现代而言，研发合资自主车型并没有太多技术难点，比如2009年北京现代技术中心推出的MOINCA名驭就可以视作是一款自主研发的车型。不过鉴于合资自主大潮的退去，看着诸如理念之类的合资自主品牌苟延残喘，也许保持优势兵力才是最好的选择。

2016年，谁将问鼎？

11月销量数据出炉，东风日产旗下NISSAN、启辰双品牌销量再创佳绩，11月批发达132,692辆，同比增长16.2%，零售112,605辆，同比增长11.6%，再创新高，并成功实现连续三个月批售双破十万辆。值得一提的是，截止12月1日上午10点38分，东风日产全年累计销量正式突破100万辆（含CBU），再度跨越百万，创历史同期新高，年度任务完成指日可待。其中，NISSAN品牌今年累计销量近90万辆，启辰品牌累计销量超过10万辆。

而另一边，12月1日，北京现代发布最新销量数据，11月共销售12.7万辆，创下今年月销量最高纪录，同比增长15%，环比增长41%。10月份刚上市的悦纳，在首月斩获超1.5万辆销量订单，成为北京现代又一销量主力。截至目前，北京现代1-11月份的总销量已经超过97.7万辆，离百万辆仅一步之遥，而据今年112万辆的销量目标还有一定距离，今年的销量目标能否完成，就看最后一个月的市场情况。

也就是说，目前东风日产先行完成百万目标，在殿军之争中领先半个身位。不过2.3万辆的领先也没法高枕无忧，鹿死谁手，还要看12月的拼死一搏？