这几天，媒体公开报道372号潜艇机电技工陈祖军的先进事迹，同时披露了372号艇在2014年春节战备巡航期间，在南海某海域遭遇水下断崖的惊险事件中的一些细节。372号艇是进口的基洛级常规潜艇，至今仍然是海军主力艇。当时在毫无征兆的情况下，突然性的迅速掉深！潜艇主机舱的一根海水管路因压力陡增而断裂，海水不断向舱内喷射形成水雾，使整个舱室视距几乎为零。在这千钧一发的生死关头，陈祖军组织舱室其他两人封闭舱室，控制海水蔓延，并在险情舱室继续进行损管堵漏。

主机舱的迅速反应，给全艇赢得了极其宝贵的时间，此时艇长下令立即排除所有压载水舱，372艇才停止了危险的继续掉深，开始缓慢的上浮。

一般来说，无论是常规潜艇还是上世纪建造的大多数核潜艇，水下300米，基本就是最大的战斗潜深，而一旦掉下350米，几乎就没有再挽回的希望。

上世纪苏联建造的“钛合金核鱼”和进入新世纪后建造的新式核潜艇，最大潜深可以到700米甚至900米，但是到目前也都是理论值。实际上美俄谁也没有真正操纵潜艇到700米以下的深度去实际体验一下，因为很可能一去就再也回不来。

在300米以下的水中，潜艇的耐压壳，巴掌大的面积，承受水的压力就是好几吨，一百多米长的艇体，任何一块钢板不合格、一条焊缝有问题、一个阀门封闭不足，一根通海管路不达标，都可能导致艇毁人亡。

实际上，当今导致潜艇沉没的事故中，一开始往往并不是主耐压壳被压瘪，而是个别通海的阀门或者管道先崩溃漏水，抢救不及时，导致潜艇内部灌水超重，再逐步沉入深海而彻底崩溃。372号艇的遇险和抢救过程也证明了这一点。372在大深度掉深以后，最新崩溃漏水的也是一根通海管道！不过遇到这种情况，千万不能像演习中那样，抢险者用身体直接顶着喷出的漏水去关闭阀门，因为在两三百米水下漏水时，喷出的海水压力，会大到直接把人打昏甚至打死！

美国的长尾鲨号是世界上第一艘沉没的核潜艇，而且是在深潜试验中崩溃沉没，全艇129人，无一人生还，事故很可能也是从一根管道破裂漏水开始！

长尾鲨号1961年8月正式服役，水下排水量为4310吨。此前，美国建造的全部常规艇和核潜艇的下潜极限深度均在210米左右，而该艇却打了鸡血一样的一跃将最大下潜指标，增加到396米！几乎翻了一倍。虽然这对于提高其反潜对抗能力极为有利，因为当时世界上所有的深水炸弹和鱼雷都不能攻击300米水深以下的目标。但美国人的这种“潜深大跃进”，也终于付出了惨烈的代价！

1962年4月10日，长尾鲨号核潜艇艇在科德角以东200海里的威尔金松海沟处进行深潜试验。9时17分：“到达试验深度，水下396米”。突然有一种异常声响信号传到水面，但由于声音已严重失真。为其护航的水面舰艇副舰长，在二战期间有在大西洋反潜作战中击沉德国潜艇的实际经验，他马上断言，这是潜艇耐压壳被压坏的声音！

美国海军调查后认为，造成沉没的最可能的原因，是长尾鲨号的海水引入系统的某个局部管路出了问题，且很可能在机舱范围。潜艇周围的海水在巨大压力作用下涌入舱室时会造成猛烈的水雾。进入舱室的海水使输电网络失效且导致潜艇失去动力。长尾鲨号航速下降之后开始下沉，片刻便超越它的临界深度，最后的残骸永远停在2560米的海底上！此后几十年，美国海军老老实实的把核潜艇的最大工作潜深定位在300米，不敢随意突破。