無人機駕駛員是在地面上操控無人機的技術人員，不需要置身雲朵之上，就能控制飛機的飛行軌跡。羅恆從事這一行已有十年光景了，是濟南最早的無人機駕駛“試水者”之一。

羅恆從小就癡迷於航模。從2004年起，在沒有任何人支持、沒有先進的設備、沒有老師帶領的情況下，他完全靠自己摸索，學習航模的有關知識，自己組裝，調試，試飛。有段時間，每天早上六點，他就抬着發電機去場地，一直飛到晚上六點，有時連午飯也顧不上喫。在傾注了大量心血，投入大量的精力、時間、金錢之後，羅恆的技術越來越精湛，越來越嫺熟。當看到航模能在自己的掌控下飛翔、旋轉，變換着不可思議的“舞姿”之時，他總是難以抑制激動的心情。

2009年，當羅恆面對無人機這個新事物時，他在航模領域練就的精湛操控能力派上了用場。航模要靠自己動手一點點組裝，但無人機買來就可以直接飛，對羅恆來說並不困難，他迅速在這個全新的領域開拓了一片天地。如果說玩航模是一門“燒錢”的行當的話，那麼卓越的無人機駕駛技術則成爲他開拓事業的“金鋼鑽”。如今，他在一個影視航拍團隊負責院線電影和廣告影片的航拍，足跡不僅遍佈中國，還延伸至日本、泰國、澳大利亞、冰島等等。在他的鏡頭下，有連綿的戈壁與沙漠，碧綠無垠的森林，壯闊的雪山，現代化的城市……天空之上的獨特視角賦予了影片震撼的觀感。

羅恆在熟練地調試無人機

無人機航拍需要兩個人密切配合

這份工作還帶給他獨特的人生體驗。拍攝過程中遇到的驚險刺激和艱難困苦，對他來說是家常便飯：初入無人區時的無助和驚險；因爲趕行程在結冰的高速公路撞到護欄；遇到大雨山體塌方，用了一整夜才從沒有商店和通信信號的山裏爬出來；在零下45度的黑河，操作十秒鐘後手就失去知覺，直到凍在遙控器上；在40多度的西雙版納，汗像水一樣流下來……對這些特殊的工作狀態，他已經習以爲常。

羅恆介紹道，無人機航拍工作需要飛手和雲臺手共同完成。飛手是通過運行飛機的軌跡，實現空間的變換，而云臺手要隨時調整鏡頭，捕捉畫面，兩人密切配合，把導演想要的場景表現出來。不同的影片有不同的拍攝要求，廣告影片需要跟拍能力，電影需要鏡頭感、與演員的配合、氣氛的營造。他說：“如果一部影片需要特定的鏡頭，要飛過複雜的環境，有時需要一鏡到底，難度就大，但對我來說，工作中沒有困難，沒有解決不了的難題。”無人機於他，熟練到只是一個普通的工具。

在雪地裏拍攝

拍攝總是很辛苦

除了可以進行航拍，無人機有着廣泛的應用，在植保、勘測、測繪等領域也大顯身手。不僅節省了成本，還避免了各種危險的發生。據羅恆說，目前無人機駕駛員整體收入也很可觀，月薪3~5萬。

然而，市場的門檻也在降低，越來越多的人進入這個市場。在羅恆看來，現在從業者更多的是拼設備。他認爲，未來無人機設備將更加智能，操作更加簡便，駕駛員工作成本降低，行業競爭會很激烈。