上週四，中國駐馬來西亞大使在採訪中透露，中方對東海岸鐵路計劃協商的最終結果持樂觀展望。沒有想到的是，中方的這一表態次日就成爲了馬來西亞媒體熱議的話題，馬媒還表示東鐵項目準備復工，並聲稱中國交建已召回各營地職員。

然而，中國交建的回應卻狠狠地打了馬媒的臉。據《聯合早報》1月7日報道，中國交通建設公司東鐵總經理部表示，馬來西亞媒體對於東鐵復工的揣測"並非事實"。中方一直都希望能和馬來西亞達成雙贏的結果，但目前東鐵仍處於停工狀態。

按照最初的計劃，東鐵將從馬六甲海峽的巴生港口一路連通至東海岸的哥打峇魯，東鐵的建造費用（810億令吉）由中國向馬來西亞借出，中國交建承建，所有權則歸屬於馬來西亞鐵路銜接有限公司。這樣一來，既能帶動馬來西亞相對落後的東海岸的發展，也有利於中國的戰略佈局，可謂是雙贏的合作。

然而，馬來西亞卻以成本太高、收益太少的理由單方面宣佈要取消東鐵項目，中國交建已在建設中的部分（進度已完成14%）也只能被迫擱置。不久後馬來西亞又再次改口，表示並非要取消東鐵，只是需要延期。

據馬媒報道，馬來西亞之所以態度反覆，是因爲馬來西亞算了一筆賬：如果取消東鐵計劃，馬來西亞將面臨220億令吉的賠款。債務高企的馬來西亞自然是拿不出這樣一筆高額賠款，只好強行擱置這一計劃。

其實，在中國駐馬來西亞大使表態之前，一拖再拖的馬來西亞曾表示希望可以縮小項目規模，繼續完成東鐵的建設，似乎有意逃避賠款。而在中方表態之後，馬媒便趁機發布中國有意復工的消息，無奈被中方明確否認。

顯然，馬來西亞既不願意放棄東海岸的建設，又無法賠償中方的損失，只好一直在取消和復工兩種態度間遊走。只可惜信任是合作的前提之一，而馬來西亞卻早已親手毀掉了自己的信譽。

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