作者：呂井旺

抗戰前期中日兩國力量對比懸殊，無奈之下只能採取空間換時間的戰略。正面戰場不斷潰敗的情況下，弱小的中國空軍卻取得了不俗的戰果，成爲抗戰前期天空中的一抹亮色。

抗戰前中日兩國的空軍力量

日本沒有獨立的空軍，空中力量分別隸屬陸軍航空本部和海軍航空本部管轄。

到1937年，日本的陸軍航空兵力，計有航空兵團1個，下轄飛行團5個，飛行聯隊16個，分別駐守在日本本土、我國臺灣、朝鮮及我國東北境內。在16個聯隊中，共有96箇中隊，其中驅逐機中隊36個，偵察機中隊24個，輕轟炸機中隊20個，重轟炸機中隊16個。

日本九七式重型轟炸機

1937年，日本陸軍擁有作戰飛機1156架。其中：驅逐機432架，偵察機216架，輕轟炸機180架，重轟炸機128架，預備機200架。

日本海軍航空兵力，可分爲海上部隊和陸上部隊兩種。1937年，日本海軍航空兵擁有艦載飛機278架，陸上飛機567架，各型預備機 200架，共計 1045架飛機。

到 1937年，日本空軍使用的飛機，約有 90％以上爲自己製造，飛機年產量達到1580架。日本還構建了完善的航空人才培養體制，抗戰前已有軍事飛行員9820人，民用飛行員3000多人。

日本九三式雙發輕型轟炸機

中國航空事業雖不晚於日本，但由於連年內戰，加上工業基礎落後，到了抗戰前仍然沒有飛機量產能力，所以只能向外國購買飛機。而且各個軍閥購買飛機的國家和航空訓練體系都不一樣。

其中最多的東北軍有300架飛機，不過九一八事變中都被日軍俘獲。直到1936年蔣介石解決掉廣東軍閥陳濟棠，廣東空軍80餘架飛機歸順中央，中國空軍才統一。

抗戰爆發前，中國空軍共設9個大隊，計轟炸機3個大隊、戰鬥機3個大隊、偵察機2個大隊、攻擊機1個大隊，共轄26箇中隊。

大隊之外，尚有直屬5箇中隊。雖然中國曆年購買了1000多架飛機，但是大部分已經不能作戰，能作戰的飛機只有305架。而且中國的航空教育體制也沒來得及建設完善，能作戰的飛行員只有700人。

其實看力量對比已經知道，沒有生產能力和後備人才的中國空軍會被拼光，但是他們面對民族存亡唯有死戰。

中日之間的初次交鋒

九一八事變後，中日空軍就開始了交鋒。但是此時中國空軍數量太少，素質也與日軍有較大差距，所以沒有大的空戰。尤其是東北軍不抵抗而喪失大量飛機，不過大批東北空軍人員進入關內加入了中央空軍，其中就有後來的戰鬥英雄高志航。我方在錦州、嫩江戰鬥中各擊落日軍一架飛機，靠的是趁敵機俯衝時仰臥射擊，連高射炮都沒有。

高志航

一二八事變中，廣東空軍派一個航空隊32架飛機進駐上海支援19路軍抗日。雙方第一次交手，各自被擊傷一架，中方受傷的還是個印度籍飛行員。

巧的是首次空戰擊落日機的也是個外國人，是波音公司賣飛機到中國的試飛員肖克。他來的時候正趕上一二八事變，他便積極請戰。後來他出戰以一敵三擊傷兩架，後面更有以一敵六擊落一架，但自己英勇犧牲。他也是第一名犧牲在中國戰場上的外籍援華飛行員。

日軍九六式艦載戰鬥機

全面抗戰爆發以後，中國軍隊爲了牽制日軍在華北的進攻，主動在上海發起了淞滬會戰。八一三事變後中國空軍就發起了對日軍據點和軍艦的轟炸，第二天日軍對杭州筧橋機場發起空襲。

正好高志航率領的空軍第四大隊在筧橋機場轉場，尚未降落的空軍直接迎戰日機，當場擊落日機三架。這是中日空軍第一次大規模交鋒，也是中國空軍的第一場大勝，國民政府於是將8.14定爲空軍節。

日軍爲了報復筧橋戰敗，在8月15日從龍翔、鳳翔和嘉禾三艘航母上聚集45架戰機再襲筧橋機場。高志航率領的第四大隊一舉擊落了13架日機，其中高志航擊落兩架敵機，而第四大隊的樂以琴此戰擊落了4架敵機。

樂以琴

當天20架臺灣出動的日機轟炸南京，結果被我方擊落5架。中國在八一五空戰再度取得一場大勝。隨後又發生了幾次空戰，我軍給予日本侵略者痛擊，遭受嚴重損失的鹿屋航空隊副隊長甚至剖腹自殺。

中國空軍的轟炸機也創造了不俗的戰績，在淞滬會戰中轟炸日艦，並將敵旗艦出雲號炸成重傷。日本當時有四艘航母，一艘在北方警戒蘇聯，三艘參與進攻上海。11月11日中國三架轟炸機空襲了龍翔號航母，將其重傷不得不回國大修，這也是世界第一例飛機空襲航母的戰鬥。

其實當時氣候也是一個因素，由於氣候惡劣日軍只能依靠航母艦載機和臺灣的航空隊。日軍臺灣航空隊主要是轟炸機，而日本航母艦載機與我方的美製的霍克3戰鬥機和波音281差距不是很大。隨着天氣轉好，日機源源不斷趕來，我國沒有飛機工業生產能力這一最大短板暴露無遺。

由於飛機無法補充，打一架少一架，飛行員死傷慘重。此時第三、第四、第五幾個驅逐大隊只剩二十多架飛機，只能混編成一個臨時部隊。12月3日王牌飛行員樂以琴以一敵八，以身殉國。由於飛機匱乏，高志航領命去蘭州接收蘇聯援華飛機，結果在河南周口轉場時遭到日機空襲壯烈犧牲。

中蘇聯合作戰階段

全面抗戰爆發以後，出於共同對日的需要，中蘇簽訂了《中蘇互不侵犯條約》，蘇聯開始對華進行大量軍事援助。蘇聯此時可謂是雪中送炭，蘇聯不僅提供貸款賣飛機，更重要的是派遣蘇聯志願航空隊駕機直接與日軍交戰。

蘇聯援華航空隊

日軍佔領上海、南京以後，武漢成爲中日作戰的焦點。1938年2月18日，日軍12架轟炸機和26架戰鬥機空襲武漢，高志航的繼任者李桂丹率蘇聯造的伊15、伊16戰鬥機29架迎敵。一舉擊落敵機11架，但是我方也損失5架，李桂丹也在此戰犧牲。

蘇制伊16戰鬥機

4月29日，日軍再度出動27架戰鬥機和18架轟炸機空襲武漢，妄圖爲日本天皇獻禮。但是日軍的計劃早已被我軍獲悉，中蘇聯軍集中了64架飛機迎敵，一舉擊落敵機21架。中蘇方也損失了12架，空軍飛行員陳懷民在飛機受創無力再戰的情況下，撞向敵機與敵同歸於盡。

陳懷民

5月31日日軍再度空襲武漢，結果被擊落14架，我方僅損失2架。雖然由於戰略撤退的原因武漢被放棄，但是日軍始終沒能掌握制空權，而且中蘇空軍也在各個戰場上不斷打擊日軍。

但是到了1941年4月，蘇聯和日本簽署了《蘇日中立條約》，蘇聯斷絕了對中國的援助並撤回了援華航空隊。這也是中國空軍最悲慘的日子，中國喪失了兩年多的制空權。

日軍的零式戰鬥機開始服役，零式戰鬥機的性能大大超越了中國使用的飛機。在1940年9月13日的遭遇戰中，中國空軍被擊落13架迫降11架，而零式無一被擊落。1941年的三一四空戰中，我方被擊落8架，連迫降損失16架，零式又無一損失。

日軍零式戰鬥機

中美聯合作戰階段

1941年國民政府委任美國顧問陳納德組織「飛虎隊」，這一行動也得到了美國政府的支持，飛虎隊在對日空戰中取得了很大的成績。太平洋戰爭爆發後，美國政府也加大了對中國的援助。

陳納德

1943年底，中美空軍聯手在常德空戰中共擊落日機25架，擊傷19架，炸燬地面日機12架，自此中美空軍開始獲得制空權。而且此時中國空軍大批裝備了美製P40，性能上已經和零式相差不多。

飛虎隊的P40戰鬥機

當P51出現後在質量和作戰性能上已經全面超越了零式。於此同時日軍將大部分的零式戰鬥機和優秀飛行員調往太平洋戰場，日軍在中國戰場上已無力同中美空軍抗衡。

美製P51戰鬥機

中國空軍在抗戰期間一共起飛作戰18500多架次，空戰次數或者作戰次數大概4200多次，一共毀傷敵機1500多架，炸沉炸燬敵艦182艘，炸燬坦克和其它車輛八千多輛。我們飛機數量並不是很多，取得的戰果還是很可觀的。

中國空軍能在艱苦的抗戰中堅持下來，盟國的援助不可或缺，我國先後得到美、蘇聯、英、法援助的飛機。蘇聯提供了伊15、伊16，還有轟炸機，總數大概是一千多架。美國後來提供的數量更多，大概1300多架，英法七八十架。抗戰期間我國共得到了2300-2700多架援助的飛機。

蘇制伊15戰鬥機

空軍前期的勝利爲鼓舞全國人民抗日鬥志起了很大作用，所謂的日軍四大天王在一年內全部被擊落，也打擊了日軍的囂張氣焰。