后驱比前驱好，为什么很多人选择了前驱车？

原标题:后驱比前驱好，为什么很多人选择了前驱车？

前驱车一般是前置前驱，以紧凑型轿车、中级轿车为代表，发动机动力输出经过凸轮轴、高合器、变速箱、驱动桥、车轮等，特点是同时控制驱动+转向。后驱车以中级车、中大级豪华车为主，相比前驱多一根传动轴，设计成本更高，特点是前轮控制转向，后轮提供驱动力，转向与驱动互不干扰。

由以上技术设计的原因，导致前驱与后驱车有以下三大区别：

1. 后驱车操控性更好

后驱车操控性更好，在于后驱车转向与驱动互不干扰，后驱车在驾驶上获得更加精准的操控体验，且在车重上基本能做到5：5的车身比重。汽车爬坡时，重心在车身后半部，后轮驱动能提供更足的轮胎抓地力，汽车加速能力更强。此时相对前驱车，优势相比前驱强，前驱车拉着跑不及后驱车推着跑更好。

2. 前驱车乘坐舒适性更好

以轿车为例，在设计上后驱车中间多了一根传动轴，汽车后排中间凸起，后排三人的乘坐舒适性不及前驱车。另外一点，后驱车多数主打运动，设计上偏向操控驾驶，为了符合需求，悬架设计会偏硬，后排的乘坐感受就更不如前驱车舒服。前驱车由于没有传动轴，后排基本不会凸起很高，悬架也可以调教偏软，乘坐舒适性更好些。（不涉及前排乘坐感受）

3. 前驱车燃油经济性更好

后驱车采用前置后驱形式，动力传输距离比前驱车长，且多了中间传动轴，在传输过程中动力耗损更高，传输效率比前驱车低，此处分析仅仅是同品牌、同级别的轿车对比，如上一代丰田凯美瑞（前驱车）和停产的丰田锐志（后驱车）。当然，影响汽车油耗的因素还有零件的装配设计有关，如发动机变速箱的匹配度影响更大，因此不能全盘否定前驱车就比后驱车省油。