在摩托車的作用從原來載人載物逐步變成玩樂的消費狀態下，人們（特別是已經步入社會的90後）在購置摩托車的時候對於車輛的外觀已經有了特別的要求。傳統的車型已經無法滿足消費者挑剔的眼光。

近日，錢江貝納利發佈了一款顏值不俗的150cc排量車型：小迅龍150S外觀方面：

前大燈採用了​惹人注目的“劍道式”前大燈設計，熟悉的朋友很容易看出某品牌的影子，大燈外圈搭配了LED燈帶裝飾，科技感十足。後尾燈也是採用的LED光源，但後尾燈扁平化的設計不知道亮度如何？不知是否會失去後尾燈警示的作用。

尾燈下方採用看似不太牢固的連接方式延展出車輛牌照架，上面有LED牌照燈，並集成了同爲LED光源的尾部轉向燈。尾部連接處是否牢靠我們靜待上市後的市場反饋。錢江貝納利小迅龍​​​​150S的儀表不是傳統的機械儀表，而是採用了一塊全新設計的大面積單色液晶儀表盤。當然。這樣的配置也是當前1萬左右車輛的標配，算不上特別。油箱設計顯得很碩大，很有大排的風範，當然對於150cc排量10L的容量也夠日常代步或出去兜兜風。但突出的油箱設計有點小缺點，這樣的設計缺點可能經常玩車的朋友都懂得。不多說​階梯二段式鞍座，座墊表面紋理仿碳纖維，看起來非常高端、有質感，但實際騎行過程中可能後座可能就不是那麼的舒服甚至會讓駕駛車輛的人有一些不適。前減震採用貝納利常用的加粗倒置減震，120mm行程。​後減震則是預載可調的中央彈簧獨立單減，有意思的是該車後置單減的固定位置與一般的固定位置不同。上揚的消聲器就比較突出個性了，爲了體貼後座的人不會直接觸碰到消聲器加裝了防燙板。這個就屬於比較有心了。制動系統​標配了前後碟剎，並採用CBS聯動剎車系統，有所不同的是該剎車系統是單捏前剎，自動分配部分制動力到後剎。

而相對於像豪爵DR160的CBS用後剎分配部分到前剎的這種聯動呢我覺得見仁見智了。關鍵看使用習慣。動力方面：

小迅龍150S搭載的是貝納利BMT平臺的水冷四氣門單缸發動機，BMT獨特的燃油噴射系統（不知道是不是是班爾福電噴）和三火花塞點火技術，最大11.3千萬的功率在同級別車型中屬於頂尖水平了。​發動機看起來比較有質感且跟同級別車型發動機看起來較碩大。但配置這個東西最容易吸引人，也最容易忽悠人，關鍵是整體質量和騎行感受。​國內150入門小排量市場百花齊放，如此高逼格，高配置的貝納利小迅龍是否在國內競爭激烈的150cc市場殺出一條血路？讓我們拭目以待。