进入6月，政策对新能源汽车又吹暖风。三部委印发的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》中指出，各地不得对新能源车型实行限行、限购，已实行的应当取消；并且鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车机遇支持。

而在政策暖风又至的同时，每个新能源车企也都在思考着相同的命题：一方面是政策补贴退坡，另一方面是群雄并起，新能源汽车面临全面市场化。

连特斯拉的Model 3也抢先公布了在上海独资生产的国产车预售价，其目的很明确，就是要和国内新能源车企抢市场和圈粉丝。

那么，在强敌虎视眈眈下，中国品牌的新能源汽车是否有实力与之一战呢？

订单和销量数据是最好的试金石，目前一马当先的当属广汽新能源的Aion S。

上个月15日，广汽新能源总经理古惠南在接受央视财经采访时透露，“Aion S自今年3月开始预售，4月27日正式上市，目前已收到订单近5万辆。”

相信这一数字，会令对中国市场雄心勃勃的马斯克都羡慕嫉妒恨的。

专属平台，叩开市场之门

听到这里，社友们也许要问了，辣么多纯电动新车，Aion S靠什么坐稳“人气王”呢？

车透君认为，这与广汽新能源未雨绸缪的战略布局和精准入微的车型定位有关。

说起战略布局，与其他传统车企依靠现有油车平台改成纯电动车存在明显不同的是，Aion S是基于广汽新能源自主研发的第二代纯电专属平台GEP打造，以电池+电驱动为中心布局，在动力布局、结构轻量化、人机工程等方面充分发挥专属平台优势，因而拥有更大空间、更高安全、更长续航和更舒适体验。

为此，广汽新能源不惜“一掷亿金”，2017年携合作伙伴投资超450亿元，建设广汽智联新能源汽车产业园，2018年底建成了广汽新能源智能生态工厂。

正是在如此前瞻性和大手笔投入下，当我们看到Aion S时，已可率先享用到全球第一个实现深度集成“三合一”电驱系统，应用全球最新一代电池技术。源自于日本电产的E-Axle高集成动力模块，将电动机、变频器、差速器完全整合为一体；加之采用了更高密度的电池组，低电池容量的版本密度为161Wh/kg，高容量版本更是高达170Wh/kg，因而在国内率先实现批量交付的新车，综合续航里程超510km。

这也为消费者彻底消除忧虑，甘愿购买电动车来取代燃油车，打开了曾经犹豫不决的那扇大门。

6月20日，世界汽车工程师学会联合会（FISITA）主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全教授参观访问了广汽新能源，并给予高度评价。他认为，在全球化竞争和新技术革命的背景下，广汽新能源通过技术创新，增加企业生产技术的科技含量，提升了技术创新实力持续性的附加价值，以开放融合的精神实现全产业链的整合创新，为企业的长远发展蓄足了能量。

由表及里，易被“一眼相中”

应该说，Aion S人气足，还有一点也很重要。那就是，与特斯拉Model 3和几何A所崇尚的未来极简主义造型语言所不同，Aion S推崇的设计是在对现有内燃机动力车型的认知前提下，进行细节优化和演变。

Aion S保留了传统燃油车的进气格栅特征，前保险杠面罩和凸起的雾灯区域设计也与当下的传统燃油车无异，这条视觉重心线完全符合消费者对于汽车的传统认知，因而更容易被消费者所“一眼相中”。

应该说，Aion S的车身设计既运动也“有型”，对车辆颜值有着高要求的消费者来说，很具吸引力。

在内饰方面，Aion S更是通过强化包裹感和暖色调，以及采用了类似奔驰的那种贯穿式大屏幕设计，营造出了更为豪华的内饰氛围，而这也与传统汽车的内饰构建理念“一脉相承”。

Aion S的材质用料丰富，车门上除了常见的搪塑材质、真皮材质之外，还增加了麂皮绒面，车内还增加了拉丝饰板和饰条。就内饰用料来说，无论是视觉还是触觉，都会给人以一种高档感。

再就座椅柔软度而言，Aion S采用的是真皮座椅，坐起来柔软感和包裹感都很好，类似于日产的大沙发。

论空间表现，Aion S的后排腿部空间比凯美瑞更好，翘个二郎腿完全不是问题。

智能加持，定制万种任选

在特斯拉和蔚来等喜欢大张旗鼓的智能化科技方面，Aion S同样很具独到之功。

Aion S装备的自动驾驶系统，名为Adigo。字面上，A代表人工智能，Digo代表一诺千金。它配有一套“神级装备”，包括1个智能摄像头，3个毫米波雷达，4个高清全景摄像头以及多达12个超声波雷达。这让它能够精确、快速地感知车辆周围可能存在的各种风险，Adigo自动驾驶系统可实现20余项辅助驾驶功能，妥妥达到L2级驾驶辅助。

当时速超过15km后，可以通过方向盘的按钮，开启自动跟随前车和车道保持功能。如遇拥堵，Adigo系统也能实现自动刹停和再启动，基本可以放心地解放双脚。这项功能对频繁遭遇堵车路况的驾驶者来说很是友好。

同时，Aion S还配备了深受新手司机喜爱的自动泊车功能，无论是侧方停车还是垂直泊位都能快速实现。只需按下自动泊车按键，其余一切就放心交给车辆控制即可。

此外，Aion S的人机交互系统还深度捆绑了腾讯最新的车联功能，不仅能够实现智能语音交互、实时导航、AI找桩、微信社交和QQ音乐五大核心功能；同时还配备了手机虚拟钥匙、全系统OTA升级等领先功能。

Aion S的智能化科技甚至还“武装”到了天窗，全球首次搭载太阳能全景天窗，不仅能够为车内蓄电池充电，而且还能自动检测车内外气温，在合适的时候打开天窗，为车内进行通风换气。而这背后，正是广汽新能源崇尚的智能生态座舱理念，在起着决定性的作用。

对了，在Aion S上还有另一层高阶的智能化，那就是定制。只需在手机APP端下单定制，超过16800种任你选，而且选装费用非常亲民。想要在前挡风玻璃上定制自己的名字，或者在座椅上增加刺绣，都完全可行。这也让Aion S媲美特斯拉Model 3时，又增了几分自信。

写在最后：

在一番梳理之下，车透君认为，论设计、做工、空间、操控、续航能力以及性价比，Aion S在15-20万的纯电动车中都显得很是出挑。

它在人气上处于领先，还因为这款车有灵魂，深入洞察了纯电动车消费者的真正所需。

所以，强敌再强，只要坚持走自己的路，坚持做正确的事，坚持造精品的车，又何愁不能脱颖而出呢？