到店看宝骏RS-5，顶配若是13.98万，不用犹豫可以提！
宝骏首款搭载钻石车标的SUV——宝骏RS-5已经陆续到达经销商处，据悉新车将在3~4月开卖，顶配价格在14万元左右，经过实地看车以及试驾，可以说如果顶配价格在13.98万或者更低，喜欢的朋友可以提车了，不用犹豫。
宝骏RS-5是否有实力卖到这个价钱？在试驾过博越、GS4及荣威RX5后，可以说对比宝骏RS-5的动力、做工、配置、驾驶感受，RS-5有着较高的优势，且不说马上改款博越还将上马三缸1.5T发动机匹配双离合变速箱了。
外观时尚，内饰前卫虽然审美有差异，但是相信很多人都认可宝骏RS-5的外观设计算是前卫时尚的，同时该车的比例和尺寸都在同级别中属于拔尖水平。2700mm的轴距加上1870mm的宽度，是标准的紧凑级身材，但宽度达到了同级别最宽的水平（之前最宽的车型是哈弗H6的1860mm）。
RS-5的内饰设计继承了外观的前卫风格，并且科技感也因为三块液晶屏幕的加持得到提升。宝骏RS-5搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘、10.5英寸的液晶中控大屏还有一块3.5英寸的液晶空调面板。
搭载智能斑马系统RS-5的智能互联系统来自斑马，有4G功能，可以实现在线音乐、导航、升级系统、吃喝预定等，因为斑马系统是上汽与阿里巴巴共同打造，所以阿里巴巴旗下的数据都是打通的，比如大众点评、虾米音乐、高德地图等。简单试用了一下，流畅性、灵敏度和指令识别都有着不错的响应，可以算是中等偏好的水平。
用料扎实、空间宽敞RS-5还有一处令人惊喜的地方，就是内饰使用了大量的皮质和软质包裹，中控、主副驾腿部、门板处都是，让人感觉用料很猛，诚意到位。另外，尽管RS-5轴距为2700mm，但后排腿部空间还是很宽敞，二郎腿是没问题。
驾驶质感提升明显其实对RS-5的印象最深的还是驾驶感受，因为对宝骏产品有着固有印象，所以当开过RS-5后感觉有点认不出这是宝骏车了。首先转向的调校摒弃了一味追求轻的风格，加入了更多阻尼感，让人感觉更跟手，不会有轻飘飘的廉价感。
其次是底盘的感觉，进步十分明显。应该是得益于使用了来自KONI的FSD减振器，底盘的反应积极灵敏，但是回缩时又有阻尼感和支撑感，让人对底盘很有信心，不太害怕经过沟沟坎坎。另外，小的颠簸过滤得也比较彻底。习惯了宝骏车较硬的底盘调教，RS-5让人感觉十分惊喜。
动力平顺、低扭充足RS-5搭载的1.5T+CVT的动力总成总体表现偏舒适，想要激进的表现不太可能，但是平顺性肯定可以保证，并且这台发动机低扭表现不错，起步有力，油门调校也是灵敏的风格。
配置依旧丰富RS-5顶配的配置也较为丰富，6气囊、9.3版本ESP、胎压监测、前后LED灯组、一键启动、无钥匙进入、全景天窗、自动空调、自动驻车、主副驾电动座椅、囊括14项功能的辅助驾驶和主动安全，这些都超出了博越、GS4和CS75的水平。
结合底盘、做工、动力的表现，如果定价在13.98万，可以不用犹豫了。
